Головна
 
Цей матеріал опубліковано на Корреспондент.net у рамках офіційної партнерської угоди з BBC Україна

Українська служба Бі-бі-сі: Хто жене нафту з Одеси, Баку чи Каракас?

BBC Україна, 16 лютого 2011, 10:41
0
3
Українська служба Бі-бі-сі: Хто жене нафту з Одеси, Баку чи Каракас?
Фото: УНІАН
Нафтопровід Одеса-Броди нарешті заповнюється

У нафтопровід Одеса-Броди закачують нафту для роботи в прямому режимі; венесуельську замінили на азербайджанську.

В нафтопровід Одеса-Броди закачують нафту для роботи в проектному режимі.

Українська служба Бі-Бі-Сі попросила пояснити останні події навколо трубопроводу, який часто опиняється в заголовках новин, колишнього керівника компанії "Укртранснафта" Олександра Тодійчука.

Олександр Тодійчук: Вирішується питання заповнення нафтопроводу нафтою, якою будуть виконуватися контракти за домовленостями Білорусі з Венесуелою. Швидше за все, це буде азербайджанська нафта, тому що включається програма СВОП – заміщення, коли замість венесуельської нафти буде транспортуватися азербайджанська на взаємовигідних умовах.

Бі-Бі-Сі: Тобто була венесуельська, тепер буде азербайджанська?

Олександр Тодійчук: Вона йде як венесуельська, але є така практика у світі: коли ідеться про великі відстані транспортування вуглеводнів або інших вантажів, то цей вантаж (якщо він схожий за своїми характеристиками) можна постачати з ближчих портів, джерел. А той вантаж, який ішов із Венесуели, буде йди у ті порти, в які йшла азербайджанська нафта, цим можна значно зекономити транспортні маршрути.

Бі-Бі-Сі: Тобто Білорусь купує нафту у Венесуели, але отримує нафту азербайджанську?

Олександр Тодійчук: Так, і припустимо собі такий варіант: Білорусь купує нафту у Венесуели і постачає її тим, хто купував азербайджанську нафту, але ці споживачі значно ближчі, ніж білоруси, до венесуельської нафти.

Бі-Бі-Сі: Тоді виникає питання, яке не раз постає: а чи досить азербайджанської нафти для того, щоб замінити нею всі об’єми, придбані в даному випадку Білоруссю?

Олександр Тодійчук: Досить, хоча поки що угода підписана про першу чергу. Білоруси взяли на себе гарантію прокачувати не менше, ніж 4 млн. тонн нафти на рік. 3,5 - 4 млн. тонн - це обсяги, які визначають поріг рентабельності: тобто коли ми качаємо менше, ми можемо качати у збиток, а коли більше – це прибуток. Тому я підтримую такий підхід, що білоруська сторона підписала мінімальні гарантії, при яких українська сторона не матиме збитків.

Бі-Бі-Сі: Чи є взагалі різниця між венесуельською й азербайджанською нафтою? Ви кажете про таку цікаву комерційну процедуру заміни, а чи тотожна ця нафта?

Олександр Тодійчук: Більше за все, що ці варіанти опрацьовані і вони прийнятні. Тобто вона має бути близька і за ціновими параметрами, і за своєю якістю, тому що кожен нафтопереробний завод має свою технологію, яка зорієнтована на певні сорти нафти. Такий завод працює найбільш ефективно, використовуючи саме певний сорт нафти.

Бі-Бі-Сі: Ми говоримо про нафтопровід Одеса-Броди роками: аверс, реверс, хто буде експлуатувати, яка нафта, чи буде продовження до Польщі і далі до Європи… Чи нарешті ми бачимо, що у цій справі вимальовується якась чіткіша перспектива щодо того, як буде використовуватися цей нафтопровід і в якому напрямі?

Олександр Тодійчук: Сьогодні Україна як ніколи близька до початку стабільного нафтопроводу Одеса-Броди у проектному аверсному напрямку, і з усіма позитивними для цього проекту наслідками, із можливістю збільшення цих вантажопотоків.

Щодо того, наскільки це важливо для України: сьогодні українські нафтопроводи завантажені менше, ніж на 25 відсотків від їхньої вхідної потужності. Отже, українська нафтотранспортна система на межі виживання.

Росіяни будують сьогодні другу чергу Балтійського проекту БТС-2, який забере ще до 60 млн. тонн нафти зі всієї системи “Дружба”. Цей проект стане проблемним і для білорусів, і для словаків, і, мабуть, для поляків. Тому в сьогоднішніх умовах Одеса-Броди в якийсь мірі компенсаційний проект, щоб не дати вмерти трубопровідному українському і білоруському транспорту, і бути більш-менш прибутковим словацькому і польському. Тобто трубопровід сьогодні став єдиною альтернативою безвиході, яку створювали для нас наші сусіди росіяни.

Бі-Бі-Сі: Чи означає вами перераховане, що і білоруси, і поляки, і словацька сторона можуть бути зацікавлені у тому, щоб співпрацювати з Україною і заповнювати трубопровід Одеса-Броди ще більше?

Олександр Тодійчук: Ми знаємо, наприклад, що Азербайджан постачає наприклад “Азері лайт”, їхній бренд легкої каспійської нафти, в Кралупи (Чехія), і обсяги там - біля двох мільйонів нафти. Ця нафта йде сьогодні через Босфор, Адрію, через німецькі трубопроводи, чеські, тобто досить довгим обхідним маршрутом. Використання Одеса-Броди дає можливість зекономити до трьох доларів на тоні, скоротивши маршрут через Одесу- Броди і далі систему “Дружба”. І таких прикладів є ще багато. Українські нафтопереробні заводи у Дрогобичі, Надвірній теж мають змогу скористатися можливістю отримати іншу нафту.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

Корреспондент.net в соцмережах