Минулого року в РФ було передано цивільних літаків на третину менше, ніж заплановано

22 січня 2010, 15:27
0
4

За підсумками 2009 року в Росії замість 22 цивільних літаків авіакомпаніям передано лише 14 штук, підрахували в Об'єднаній авіабудівній корпорації (ОАК).

Разом із тим, як пише Коммерсант у статті ОАК пролетіла повз план, у 2009 році продаж російських літаків збільшилася більш ніж удвічі, а постачання військових літаків зросли у 2,2 рази, щоправда, в основному за рахунок постачання Міноборони РФ літаків МіГ - 29, від яких відмовився Алжир.

Експерти вважають, що ситуація в 2010 році не зміниться: військові доставки на експорт зростатимуть, а цивільні замовники не зможуть фінансувати угоди.

Видання зазначає, що до 14-ти доставлених суден увійшли чотири Іл-96 (один - ГТК Росія і три - воронезькому Польоту), п'ять Ту-204 (два - російської Red Wings, по одному - кубинської Cubana de Aviacion, північнокорейської Air Koryo і ВТБ-Лізинг), три Ту-214 (два - управлінню справами президента РФ і один - Трансаеро) і два Ан-148 (ГТК Росія).

Коммерсант констатує, що ОАК не вдалося виконати план цивільних доставок, затверджений навесні: контракти з постачанням до кінця 2009 року налічували 22 літака. Але порівняно з 2008 роком обсяг доставок магістральних повітряних засобів зріс на 55% - з 9 до 14 машин.

Водночас, президент ОАК Олексій Федоров звинувачує у поганому продажі кризу, що позначилася на фінансових можливостях авіакомпаній.

"Деякі експлуатанти зараз просто підвисли і перебувають у такому складному фінансовому стані, що не в змозі оплатити аванси і взяти машини собі на баланс", - говорив він наприкінці минулого року.

У свою чергу, в лізинговій компанії Ільюшин фінанс Ко, на частку якої припало 11 з 14 доставок літаків у 2009 році, сподівалися на підтвердження опціону на дев'ять Ту-204 авіакомпанією Red Wings, але перевізник цього так і не зробив.

Крім того, зазначає Коммерсант, через неготовність двигуна SaM146 компанії PowerJet (СП НПО Сатурн і французькою Snecma) знову були відкладені постачання двох літаків SSJ 100 для стартових замовників - Аерофлоту і вірменської Армавіа.

В Об'єднаній двигунобудівній корпорації (до неї входить НПО Сатурн) говорять, що сертифікація двигуна буде завершена в першій половині 2010 року.

Крім того, пише видання, військові доставки ОАК у 2009 році зросли у 2,2 рази, зазначили в корпорації. Іноземним замовникам ОАК передала 27 нових бойових літаків (найбільшим покупцем став Алжир, який отримав 14 Су-30МКІ).

Також було доставлено 18 технокомплектів для збирання Су-30МКІ за ліцензією до Індії та 32 відремонтованих або модернізованих літаків. Голова Рособоронекспорту Анатолій Ісайкін вчора на авіавиставці в Бахрейні зауважив, що криза не позначилася на постачання російських озброєнь, в яких частка авіатехніки традиційно перевищує 50%, і додав, що його портфель замовлень зріс на $ 10 млрд - до $ 32 млрд.

У цілому, за попередніми даними, виторг підприємств ОАК за РСБО в 2009 році склав 118,2 млрд руб. (без урахування внутрішньофірмових оборотів, що склали 29,2 млрд руб.), що на 22,5% більше, ніж у 2008 році. Прогноз зростання виручки підприємств ОАК в 2010 році - на 60%, до 190 млрд руб.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах