У РФ взялися за підтримку авіапрому: протягом 5 років країна збудує рекордну кількість літаків

2 лютого 2010, 13:35
0
4

Російська Об'єднана авіабудівна корпорація пропонує кардинально змінити механізм держпідтримки вітчизняного авіапрому, розробивши проект відповідної концепції, пише Коммерсантъ у статті За 128 млрд рублів все залітає.

Видання зазначає, що якщо документ буде схвалений, держава візьме на себе компенсацію частини процентної ставки по кредитах, що отримуються покупцями російської авіатехніки, через випуск безпроцентних казначейських облігацій з терміном обігу 15 років.

Це має призвести до припливу в галузь довгих і дешевих ресурсів, що дозволить російським авіабудівникам у найближчі п'ять років виготовити і продати 428 літаків на загальну суму 369 мільярдів рублів.

Як відзначило джерело газети в Мінекономрозвитку, відповідальному за розробку зазначеного документа, принципове рішення про зміну механізму держпідтримки галузі буде прийнято до 30 березня.

"Проект розроблено відповідно до доручення прем'єр-міністра Володимира Путіна, і зараз ми його вивчаємо", - заявив представник міністерства, уточнивши, що своє ставлення до даного документа Мінпромторг має намір сформулювати "до кінця першого кварталу".

У свою чергу в ОАК підтвердили, що брали участь у розробці концепції, заявивши, що її перше публічне обговорення успішно пройшло в кінці грудня минулого року в Держдумі в рамках урядової години.

Разом з тим, як пише Коммерсантъ, згідно з проектом концепції, держава емітує рублеві безпроцентні казначейські облігації (БКО), що передбачають погашення частини їх номінальної вартості, кожні півроку.

Термін обігу паперів - 15 років - дорівнює строку повернення кредиту на купівлю авіатехніки. Раз на півроку БКО емітуються на користь банку-агента в особі Внешэкономбанку (ВЕБ), який потім безоплатно передає їх банку-кредитору на суму, що дорівнює грошовому еквіваленту компенсаційної відсоткової ставки (її встановлює для кожної конкретної угоди комісія, створена при уряді РФ або при Мінпромторгу ).

Крім того, банки зможуть продати папери на відкритому ринку з дисконтом або дочекатися їх часткового або повного погашення.

Варто також відзначити, що сама ОАК пропонує обмежити термін дії нової програми держпідтримки галузі п'ятьма роками (2011-2015 роки), за цей час корпорація має намір виготовити і продати 428 літаків (46 Ту-204СМ, 110 Ан-148 і 272 SSJ-100) на загальну суму 369 млрд руб.

При цьому загальний обсяг емісії БКО за цей період складе 127,88 млрд руб. До кінця 2015 року обсяг граничних щорічних субсидій, одержуваних банками у вигляді погашення номінальної вартості облігацій, складе 7,9 млрд руб.

Примітно, що в основі нової системи держпідтримки російського авіапрому лежить бразильська програма підтримки експортних продажів PROEX, що дозволила місцевому виробнику регіональних літаків Embraer увійти до четвірки найбільших світових авіабудівників з щорічним обсягом замовлень на $ 21 млрд.

Так, якщо в 1996 році компанія виробила тільки чотири комерційних літаки, то вже в 2001 році - 161. Суть програми зводиться до субсидування процентних ставок по кредитах, що отримуються іноземними покупцями бразильських літаків. ОАК пропонує розширити дію програми на внутрішній ринок.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах