Ъ: Україна розробляє новий транспортний літак

24 лютого 2010, 08:44
0
10

В Україні з'явиться новий літак - АНТК ім. Антонова розпочав розробку проекту транспортного Ан-178. Він стане модифікацією популярного Ан-158 і повинен замінити парк Ан-26 і Ан-32, що активно використовуються ВПС Росії, країн Близького Сходу та Африки, повідомляє КоммерсантЪ-Украина.

Але для запуску проекту вартістю близько $ 150 млн не виявилося коштів, і не відкидається, що його фінансуванням займеться Росія, зазначають учасники проекту.

Авіаційний науково-технічний комплекс ім. Антонова (АНТК) розпочав розробку нового транспортного літака - Ан-178, повідомили вчора в АНТК. Йдеться про транспортну модифікацію Ан-158, уточнив президент компанії Мотор Cіч В'ячеслав Богуслаєв, чиє підприємство буде проектувати і двигун для цього літака.

"У проект Ан-158 буде внесено стандартні для вантажної версії зміни. Приміром, розширено фюзеляж", - говорить він. Вантажопідйомність нового літака складе 15-20 т. На підготовку проекту, виробництво досвідченого зразка і його випробування піде близько двох років, зауважує пан Богуслаєв.

Як пише видання, літак повинен замінити зношені машини попередніх модифікацій Ан. "Вже зараз починають списувати вантажні літаки Антонова - Ан-26 і Ан-32. Через два роки цей процес досягне піку, і на зміну застарілим моделям ми запропонуємо Ан-178", - говорить голова Мотор Січ. Основними ринками збуту нового літака стане Росія, країни Близького Сходу та Африки, очікує аналітик компанії Інфом В'ячеслав Коновалов.

"Ми могли б претендувати також на ринки країн Євросоюзу, у тому числі на замовлення для НАТО. Але в АНТК немає необхідних європейських ліцензій, і попередні спроби їх отримати не увінчалися успіхом", - зазначає він. На думку пана Коновалова, у Росії в Ан-178 буде зацікавлене Міноборони, яке раніше оголосило про програму заміни військово-транспортних літаків, а також авіакомпанії, що працюють в Сибіру та на Крайній Півночі.

За оцінками директора Центру економічного і політичного аналізу Олександра Кави, обсяг виробництва нового літака міг би скласти 70-75 штук на рік: 60 в Росії і 10-15 в Україні. Зараз Ан-148 виробляється на потужностях Воронезького акціонерного літакобудівного товариства, а також на київському авіазаводі Авіант. Загальний ринок збуту Ан-178 він оцінює в 700-800 машин протягом 10-12 років. "З урахуванням передбачуваної ціни літаків в $ 20-25 млн спільний ринок збуту складе від $ 14 млрд до $ 20 млрд", - говорить пан Кава. Найближчі конкуренти майбутнього українського літака - Loockheed Hercules C-130 та Casa C295, за оцінками експерта, на 30-40% дорожчі від українського аналогу. "Хоча, безумовно, немає гарантії, що на світовому ринку найближчим часом не з'явиться щось ще", - говорить пан Кава.

Втім, проблемою майбутнього проекту може стати відсутність фінансування, зазначає В'ячеслав Богуслаєв.

"На те, щоб запустити Ан-178, потрібно близько $ 150 млн. Такі кошти в нашому бюджеті не передбачено, і знайти їх в Україні через фінансову кризу найближчим часом неможливо", - упевнений пан Богуслаєв. Він не відкидає, що гроші виділить російська Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК).

Учора отримати коментар в ОАК не вдалося. Втім, досі спільне українсько-російське виробництво літаків у Росії оцінювалося високо. На авіасалоні МАКС-2009, що відбувся минулого року, російські авіаперевізники підписали угоду на купівлю близько 60 машин Ан-148. А керівництво компанії Сухий визнало, що, незважаючи на інвестиції майже $ 2 млрд, серійне виробництво конкуруючого літака SSJ 100, яке повинне було початися в середині 2009 року, так і не розпочато. "У цих умовах є всі шанси домовитися про фінансування Ан-178 з боку Росії. Тим більше, що проект може окупитися вже через два роки після початку серійного виробництва літака", - говорить Олександр Кава.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах