Ъ: Україна представила новий літак

21 квітня 2010, 07:54
0
5

Україна представила свій новий пасажирський літак Ан-158. На нього вже є понад 20 замовлень на загальну суму $ 500 млн. Втім, їх виконання навряд чи можливе без фінансової підтримки Росії, а рішення про фінальну збірку Ан-158 на авіазаводі у Воронежі, де вже виробляють Ан-148, поки не прийнято, повідомляє КоммерсантЪ-Украина.

Справа в тому, що у версії до 100 місць літак є прямим конкурентом найбільш амбіційному російському авіапроекту - SukhoiSuperJet-100.

Літак Ан-158 вчора було представлено на держпідприємстві Антонов у Києві. Ан-158 - модифікація регіонального реактивного літака Ан-148 і максимально з ним уніфікована. Але, в порівнянні з Ан-148-100 (розрахований на 68-85 пасажирів), що вже серійно випускаються, Ан-158 завдяки подовженому фюзеляжу здатний перевозити до 99 пасажирів на відстань 2500-3100 км. Нова модель і більш економічна. "Ми подовжили фюзеляж, змінили внутрішню компоновку, поліпшили конструкцію і встановили аеродинамічні кінцеві поверхні. Завдяки цьому паливна ефективність Ан-158 вища від Ан-148 на 10-17% залежно від компонування", - розповів виданню президент-генконструктор Антонова Дмитро Ківа.

Як пише видання, портфель твердих замовлень і передконтрактних угод на Ан-158 вже налічує понад 20 машин, повідомили в російській лізинговій компанії Ільюшин Фінанс Ко (ІФК), яка буде займатися маркетингом і продажами Ан-158. Зокрема, російська авіакомпанія Атлант-Союз уклала твердий контракт на десять Ан-158, обумовивши опціон ще на п'ять. Шість машин замовила кубинська авіакомпанія Cubana. Зацікавлені в літаку і українські компанії. "Ми вели переговори з Антоновим за двома моделями - Ан-148 і Ан-158 - і готові експлуатувати нову машину на умовах договору про мокрий лізинг", - повідомив помічник гендиректора Аеросвіту зі зв'язків з громадськістю Сергій Куций. За інформацією ІФК, перший політ Ан-158 відбудеться вже за тиждень, завершення сертифікації та перші поставки плануються в I кварталі 2011 року. Каталожна вартість літака - $ 25-30 млн.

Втім, поки фінальну збірку Ан-158 планується відкрити тільки в Києві. "У Росії для виробництва цього літака потрібно робити новий стапель, на це піде близько півтора року", - зазначив голова ради директорів компанії Мотор Січ В'ячеслав Богуслаєв. Але, за словами пана Ківи, в майбутньому розглядається організація виробництва і в РФ, де вже збирається Ан-148. Організація виробництва в Росії принципово важлива для Антонова, вважають експерти. "Значних капіталовкладень у початок серійного виробництва Ан-158 в Україні не потрібно, але для виробництва всієї лінійки літаків і виконання замовлень у термін в України немає коштів, - вважає директор Центру політичного і економічного аналізу Олександр Кава. - Більше того, якщо у ОАК вже є тверді замовлення на Ан-158, то у самого Антонова їх поки що немає".

Антонов вже домовився про фарбування та комплектацію салону зібраних у Києві Ан-158 на заводі Воронезького акціонерного літакобудівного товариства (ВАЛТ), що входить в Об'єднану авіабудівну корпорацію (ОАК), повідомили в ІФК. Втім, рішення про локалізацію фінального складання Ан-158 на ВАЛТ в ОАК поки не прийняли.

За словами галузевих експертів, 99-місний Ан-158 перебуває в тій же ринковій ніші, що і проектований російською компанією Сухий регіональний літак SukhoiSuperJet-100 (SSJ, базова версія - 95 місць). Тим часом Дмитро Ківа так не вважає. "В середньому ми беремо 85-90 пасажирів. Це вже інша ніша, - говорить він. - У Росії літак буде експлуатуватися на ґрунтових аеродромах, зокрема в Сибіру, що недоступно для Superjet". Тим не менше у прес-службі ЗАТ Цивільні літаки Сухого (ЦЛС) Ан-158 називають прямим конкурентом SukhoiSuperJet-100.


Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах