Ъ: Росія запропонувала збирати літаки Ан-124 Руслан у США

11 червня 2010, 07:10
0
4

Фінальну збірку важкого літака Ан-124 Руслан для американського ринку може бути організовано в США на заводах Boeing, повідомляє КоммерсантЪ-Украина.

Переговори про це веде російська Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК), яка здійснює збирання українського літака. Експерти скептично оцінюють перспективи проекту: він може бути рентабельним, тільки якщо США приймуть політичне рішення про закупівлю Русланів для міністерства оборони, але це здається нереальним.

Як пише видання, Росія запропонувала США проводити фінальну збірку Ан-124 для іноземних замовників на одному із заводів Boeing, заявив вчора голова ОАК Олексій Федоров на авіасалоні ILA в Берліні. "Для американського ринку фінальна збірка літака, безумовно, буде здійснюватися на території США, можливо, в Лонг-Біч.

Бо ми знаємо американські правила, згідно з якими 50-процентна частка робіт повинна вестися в США", - цитує пана Федорова ИТАР-ТАСС. Топ-менеджер додав, що пропозицію російської влади про спільну участь у проекті Ан-124 зараз обговорює з Boeing уряд США.

У російському офісі Boeing не підтвердили, але й не спростували інформацію про переговори з ОАК. Зате її підтвердив в інтерв'ю глава російського МЗС Сергій Лавров. За словами джерела, близького до ОАК, питання обговорюється на урядовому рівні. Прес-секретар прем'єра РФ Володимира Путіна Дмитро Песков від коментарів відмовився.

Ан-124 - найбільший в світі експлуатований транспортний літак, розроблений в СРСР наприкінці 1970-х років. Його перший політ відбувся у 1981 році. Після зупинки його випуску в 1995 році уряди Росії та України неодноразово робили спроби відновити виробництво Ан-124, але досі це не вдалося. Завдяки модернізації вантажопідйомність рампового літака може бути збільшено з 120 т до 150 т. У планах ОАК - почати його виробництво на ульяновському Авіастар-СП не раніше, ніж у 2015 році.

Як розповіло джерело в авіапромисловій галузі, ідея президента РФ Дмитра Медведєва запропонувати США взяти участь у проекті Ан-124 стала несподіванкою для російських учасників ринку, а в українських партнерів, яким належить конструкторська документація Ан-124, вона викликала різке неприйняття. У прес-службі ГП Антонов заявили, що питання співпраці зі США з українською стороною не обговорювалося. "Опрацьовується питання про виробництво модернізованого літака Ан-124-200 на російському авіазаводі в Ульяновську з двигунами Д-18Т нової модифікації, які виготовляє українське підприємство Мотор Січ", - зазначили в прес-службі ДП Антонов, наголосивши, що варіанти двигуна для експортної версії літака теж поки не обговорювалися.

Фінальне збирання літаків у США джерела вважають недоцільним з економічної точки зору. "Навіть при виробництві в Росії ОАК оголосила, що каталожна вартість літака складе $ 150-200 млн, а випуск в США об'єктивно буде дорожчим", - зауважує один зі співрозмовників газети, додаючи, що літак неможливо використовувати на регулярних рейсах, а на чартерних при такій ціні його експлуатація стане нерентабельною. Головний редактор видання "Авіатранспортний огляд" Олексій Синицький вважає, що і в США такий дорогий літак не буде затребуваним, приводячи в приклад найближчий за вантажопідйомністю американський C-17. "При вартості до $ 250 млн американці так і не знайшли достатнього попиту на цивільну версію C-17", - зазначає експерт.

На думку Олексія Синицького, для запуску проекту в США необхідні замовлення від Пентагону, а "це питання політичне". Дмитро Медведєв зможе підняти його в ході візиту до США наприкінці червня. Як повідомляє глава аналітичної служби агентства Авіапорт Олег Пантелєєв, якщо сторони домовляться про співпрацю в рамках проекту, "найбільш ймовірно, що внесок США буде забезпечено поставкою авіоніки і двигунів американських виробників". Але експерт вважає такий варіант фантастичним, незважаючи на потепління російсько-американських відносин.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах