Укрзалізниця і РЖД підписали угоду про організацію швидкісного руху

15 червня 2010, 10:22
0
5

Міністр транспорту України Костянтин Єфименко і глава Російських залізних доріг Володимир Якунін підписали угоду про спільні дії між залізницями України та Росії, пише видання Экономические известия.

За даними видання, суть спільних дій полягатиме в розвитку швидкісного залізничного руху в окремих міжнародних напрямках. Серед них - сполучення Москва - Київ, Москва - Адлер через Харків і Москва - Сімферополь.

Маршрут Київ - Москва, згідно з повідомленням Мінтрансу, стане основним напрямом для напрацювання можливості створення високошвидкісної спеціалізованої пасажирської магістралі з максимальною швидкістю руху.

У Мінтрансі повідомляють, що для скорочення часу перебування в дорозі сторони домовилися звернутися до держорганів з проханням змінити систему прикордонно-митного контролю. Також планується оцінити стан залізничної інфраструктури та наявність необхідної техніки для здійснення залізничного руху.

Разом з тим експерти стверджують, що ні інфраструктура, ні наявний рухомий склад залізниць забезпечити підвищення швидкості на залізничній ділянці між Києвом і Москвою зараз не дозволяють. Причому це стосується як української, так і російської ділянки дороги (345 і 512 км відповідно).

"Кілька років тому була проведена серйозна реконструкція цієї ділянки, що дозволило збільшити максимально можливу швидкість на ній зі 100-120 до 140 км/год. Для того ж, щоб скоротити час руху між містами на чотири години, необхідно пускати поїзди із середньою швидкістю 160 км/год і максимальною - 200-220 км/год ", - заявив директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава.

Експерт уточнює, що скорочувати час руху між Києвом і Москвою нічних поїздів, які практикують залізні дороги зараз, практично немає сенсу: час в дорозі - 9 годин 20 хвилин, а менше 8 годин - вже незручно для пасажирів. Якщо ж говорити про можливість запуску денних потягів - для максимального комфорту дорога не повинна займати більше п'яти годин. Проте ні в Україні, ні в Росії поки не виробляються локомотиви з максимальною швидкістю руху понад 160 км/год.

Для реалізації проекту Росія збирається використовувати електровози ЕП-20, що розвивають максимум 200 км / год. Однак цей локомотив поки тільки в проекті у виробника - Трансмашхолдингу. Те ж саме стосується і вагонів. Закупівля імпортного рухомого складу зробить значно дорожчим і без того недешевий проект: тільки підготовка інфраструктури на українській ділянці обійдеться країні, за підрахунками експертів, не менше, ніж у $ 300 млн.

Однак, як пише і, не виключено, що візаві, що підписували проект, і самі не цілком в нього вірять. Тим більше, що основною темою візиту, швидше за все, був конкурс з продажу Луганськтепловозу: РЖД володіє блокпакетом акцій Трансмашхолдингу, одного з найбільш зацікавлених у цьому активі покупця.

Раніше повідомлялося, що Укрзалізниця та ВАТ Російські залізниці підписали меморандум про наміри прискорити рух пасажирських поїздів на напрямках Москва - Київ, Москва - Сімферополь, Москва - Сочі.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах