ЗМІ: ОАК має намір побудувати понад 200 Ан-148 за десять років

28 вересня 2010, 08:36
0
3

Корпорація Іркут прогнозує, що з 2009 по 2020 рік буде побудовано 242 регіональних літаки Ан-148 (зараз передано в експлуатацію ДТК Росія чотири лайнери), повідомляє газета Ведомости.

Про це йдеться в проекті бізнес-плану корпорації. З 2013 року програма вийде на окупність, а до 2020 року покаже чистий прибуток у $ 62,6 млн, EBITDA - 214,6 млн при вартості одного лайнера у $ 22-25 млн. Загальні витрати на виробництво Ан-148 складуть $ 592 млн, з них $ 360 млн уже витрачено, сума, що залишилася, буде виділена до середини 2012 року. Зараз фінансує програму ОАК.

У документі зазначено, що до 2028 року парк російських авіакомпаній буде складатися з 1200 літаків, з них 750 - регіональні.

Ан-148 не є конкурентом іншого російського регіонального літака - Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), наголошується в бізнес-плані. У лайнерів різна місткість: у Ан-148 - до 80 крісел, у SSJ100 - 95 крісел. І сегменти різні, додає представник ОАК: Ан-148 розрахований на аеродроми невисокої якості, яких багато в російській глибинці, а SSJ100 не може сідати на ґрунтові смуги. Однак далі в бізнес-плані йде порівняльний аналіз Ан-148 з найближчими іноземними аналогами - Embraer, Bombardier місткістю 75-86 крісел, а також з перспективними лайнерами китайського (ARJ21) і японського (MRJ) авіапрому, які можуть перевезти 90-105 пасажирів на борту. А це сегмент SSJ100. Представники Цивільних літаків Сухого ("дочка" ОАК, виробляє SSJ100) і Іркута відмовилися від коментарів.

Ан-148 і SSJ100 все-таки конкуренти, зізналися два співробітники ОАК. Просто обидва проекти вже мають замовлення, зобов'язання перед партнерами, і якийсь із них закрити неможливо, зазначає один із співрозмовників видання. Це парадоксальна ситуація, коли держава фінансує два різні проекти в одній і тій же ніші, додає інший.

Ринок регіональних літаків невеликий: у якийсь момент Ан-148 і SSJ100 почнуть один одному заважати, відбираючи клієнтів, вважає аналітик Авіапорту Олег Пантелєєв. Вже зараз Атлант-союз стоїть перед вибором: купити Ан-148 або SSJ100. А коли Ютейр і Аерофлот оголосили тендер на постачання регіональних літаків, то участь взяли і Ан-148, і SSJ100, нагадує експерт.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах