Російська авіакомпанія визнала Ан-148 недостатньо безпечним

29 вересня 2010, 16:29
0
5

Російська державна авіакомпанія Росія - єдиний експлуатант літаків Ан-148 у Росії - вважає, що ці повітряні судна не можуть забезпечувати достатню безпеку польотів.

Як повідомляє РИА Новости, у презентації ДТК Росія, яка опинилася в розпорядженні агентства, сказано, що експлуатаційна надійність літака Ан-148 не відповідає раніше заявленій і не може забезпечувати достатній рівень безпеки і регулярності польотів.

Такий висновок був зроблений після трьох місяців експлуатації російсько-українського літака - з червня по серпень. Всього ДТК Росія експлуатує п'ять Ан-148. У період з 1 червня до 1 вересня 2010 року сумарний наліт, з урахуванням аеродромних тренувань екіпажів, склав 1,725 тисячі годин. За цей час було виявлено 235 несправностей. При цьому сумарний перестій для усунення неполадок з урахуванням очікування поставки запчастин склав близько 89 діб.

"З періоду 92 доби один літак на 89 діб був виведений з експлуатації", - сказано у презентації.

В авіакомпанії зазначають, що протягом трьох літніх місяців з технічних причин на Ан-148 відбулося п'ять інцидентів з шасі, системою електропостачання, системою керування літаком.

"Наліт на інцидент на літаках ДТК Росія склав: на Ан-148 - 344 години, сімейство Airbus - 5,335 тисячі годин, Boeing737 - 2, 824 тисячі годин", - наголошується в презентації.

Найбільш ненадійною системою в Ан-148 є система управління. У ній виявили 31 несправність - ДТК Росія

У ДТК Росія відзначили, що найбільш ненадійною системою в Ан-148 є система управління. У ній виявили 31 несправність. Також до ненадійних віднесли систему інтеграції загального обладнання (26 несправностей), пілотажно-навігаційне обладнання (19), засоби управління польотом (17), допоміжну силову установку (17). При цьому компанія має зауваження до надійності систем кондиціювання, фюзеляжу, крил і двигуна.

В авіакомпанії відзначають, що доопрацювання Ан-148 не підвищують надійність систем літака. Так, "заміна карданного з'єднання в приводі управління передніми вхідними дверми на посилене не вирішила проблему виключення поломок системи управління передніми дверима. Крім того, двічі проводилися доопрацювання з виключення мимовільного випадання кисневих масок пасажирів, які не давали позитивного результату. Всього сталося 14 випадків випадання масок , з них сім - з пасажирами на борту на землі, і три - у польоті ", - говориться в презентації.

Тим часом, в лізинговій компанії Ільюшин Фінанс Ко. заявили, що всі зазначені недоробки є нормальним явищем і можуть бути усунені.

"Незважаючи ні на що, літак вийшов - вперше за 20 років розпочато серійне виробництво новітнього пасажирського літака, який на початку експлуатації має низку "дитячих хвороб", через які проходили всі без винятку виробники літаків у світі, - цитує РИА Новости прес-службу ІФК .

ДТК Росія, у свою чергу, відзначає, що Ан-148 не готовий до польотів до Європи, що довів аудит Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IOSA). У ході перевірок були виявлені різні невідповідності ICAO, такі як низька якість фарбування літаків, не передбачена можливість установки датчика висоти прийняття рішення на барометричному висотомірі, обрив гумових ущільнювачів механізації на нижній частині крила та інші.

Як відомо, Ан-148 - близькомагістральний пасажирський літак, розрахований на перевезення 70-90 пасажирів з максимальною дальністю польоту до п'яти тисяч кілометрів. Літаки виробляються в Україні та Росії. Нині їх експлуатують ДТК Росія і авіакомпанія Аеросвіт.

Раніше газета Ведомости повідомила, що згідно з прогнозом корпорації Іркут, з 2009 по 2020 рік буде побудовано 242 регіональні літаки Ан-148.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах