ЗМІ: Китайська копія літака Ан обійшла український прототип в тендері Венесуели

15 жовтня 2010, 14:05
0
4

Китайська копія літака марки Антонов обійшла в конкурентній боротьбі свій же прототип: уряд Венесуели закрив переговори щодо купівлі 20 Ан-148, законтрактувавши замість нього китайський МА-600, пише газета Экономические известия у статті Антонов виплекав конкурента.

Як відзначає газета, приводом стали негативні відгуки про машину від російського експлуатанта Ан-148, які, на думку українських експертів, були лише грою на користь його конкурента - літака SukhoiSuperJet 100.

Зокрема, переговори корпорації Іркут (займається просуванням на ринках літаків, у тому числі - марки Ан) і Міноборони Венесуели виявилися зірваними через відмову замовника підтвердити свій вибір.

Видання також пише, що запланований на вчора візит президента Венесуели Уго Чавеса на ВАЛТ (Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство) не відбувся саме з цієї причини, припускають російські спостерігачі. Корпорація Іркут вже включила в план продажів 20 літаків Ан-148 для Венесуели, які передбачалося поставити замовнику до 2015 року.

За даними Экономических известий, причиною відмови від опціону замовник назвав дані оприлюдненого нещодавно звіту авіакомпанії ДТК-Росія, що експлуатує цю машину. У звіті містився перелік недоліків, виявлених перевізником під час комерційної експлуатації літака.

Так, вказувалося на наявність несправностей в системі управління, пілотажно-навігаційному устаткуванні і допоміжній силовій установці. Аудитори дійшли висновку, що "експлуатаційна надійність літака не може забезпечувати достатній рівень безпеки і регулярності польотів".

Зупинивши свій вибір на літаку МА-600, венесуельський уряд все ж зробив непрямий вибір на користь літаків Антонова, пише "і", і пояснює: справа в тому, що це повітряне судно створене на базі китайського Y-7, який, у свою чергу , скопійований з радянського Ан-24.

У КНР Y-7 за ліцензією АНТК ім. Антонова почали збирати ще у 1982 році, коли в СРСР цей літак було знято з виробництва. Також за сприяння українських конструкторів був створений модернізований варіант Y-7 - МА-600, який надійшов у серійне виробництво в 2000 році.

Всупереч запевненням у тому, що відмова від замовлення Ан-148 обумовлена появою інформації в ЗМІ, що дискредитує його, експерти сумніваються в тому, що названа причина є істинним підґрунтям зриву угоди.

Експерти вважають також, що непрямим свідченням заангажованості висновків ДТК-Росія є той факт, що, всупереч критичним оцінками Ан-148, під час авіасалону Авіасвіт, що проходив недавно під Києвом, гендиректор компанії Сергій Бєлов оголосив про плани поповнити флот перевізника ще дев'ятьма такими літаками.

Крім того, аналітики вказують на взаємний інтерес ринку цивільної авіації країн Латинської Америки та країн-виробників літака Ан-148. Цей тип повітряного судна проектувався під умови, подібні до сформованих у Венесуелі і у її сусідів: погана якість покриття аеродромів, кліматичні особливості і т. д. Фахівці оцінюють потреби тутешнього ринку у 150-200 одиниць Ан-148.

Реальною причиною відмови уряду Венесуели від Ан-148 могла стати непідйомна для замовника ціна машини, припускають експерти: китайський літак може обійтися йому дешевше приблизно вдвічі. Однак говорити про розумну економію у випадку Ан-148 і Венесуели навряд чи доводиться: обраний замість нього МА-600 - турбогвинтовий літак малої пасажиромісткості, тоді як ніша Ан-148 - реактивні повітряні літаки з більшою кількістю пасажирських крісел.

Экономические известия при цьому резюмують, що якщо Венесуелі потрібен був літак саме з такими характеристиками, не виключено, що інформація про відмову від угоди - всього лише спроба отримати якісь фінансові поступки від продавця.

Нагадаємо, що ще зовсім нещодавно у своїй презентації за підсумками трьох місяців експлуатації Ан-148 ДТК Росія заявляла, що цей літак часто ламається і "не може забезпечувати достатній рівень безпеки і регулярності польотів".

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах