Київ прискорює темпи будівництва метро

Корреспондент.net, 22 грудня 2003, 12:44
0
4

Київська міська рада збільшить фінансування будівництва метрополітену на 47%, чи на 61,1 млн гривень, до 191,1 млн гривень у 2004 році порівняно з 2003 роком, передають Українські Новини.

Це будівництво фінансуватиметься зі спеціального фонду міського бюджету: 103,7 млн. гривень з бюджету розвитку, 47,4 млн - з цільових фондів, 40 млн гривень - субвенція з держбюджету.

У наступному році мерія Києва має намір профінансувати будівництво метрополітену від станції "Дорогожичі" до "Сирецька" на 116,6 млн гривень й  від "Харківської" до "Харківської площі" на 40 млн гривень.

На Куренівсько-Червоноармійській лінії заплановано роботи з будівництва метро від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр" на 20 млн гривень.

Ще 2,998 млн гривень передбачено на перспективне планування метро. Зокрема, 498 тис. гривень заплановано на проектування другого виходу на станції "Вокзальна" і 2,5 млн гривень на Подільсько-Вигурівську лінію від станції "Глибочицька" до станції "Вокзальна".

На придбання рухомого складу планується витратити 11,5 млн гривень.

Тим часом, як повідомляє газета "Деловая неделя", містобудівна рада при Головному управлінні архітектури Києва схвалила концепцію техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену "Троєщина-Осокорки" з вилочним розгалуженням на станції "Лівобережна" Святошинсько-Броварської лінії до вулиці Милославської.

Орієнтована вартість будівництва гілки складає близько 850 млн грн.

За словами головного інженера проекту Олександра Хавіна, основне призначення цієї лінії - підключити житлові масиви "Троєщина" і "Райдужний" до мережі метрополітену, що забезпечить швидкісне сполучення з іншими районами столиці.

Загальна чисельність населення районів, які прилягають до проектованої ділянки лінії, складає майже 675 тис. осіб, загальна площа житлового фонду - 12 млн квадратних метрів.

Відповідно до генерального плану Києва на 2020 рік, у цій зоні передбачається інтенсивне житлове будівництво, чисельність населення зросте до 900 тис. осіб, а площа житлового фонду - до 17 млн квадратних метрів.

У зоні майбутньої гілки метро розташований лікувальний комплекс з опіковим центром державного значення площею 14 гектарів, найбільший у місті оптово-роздрібний ринок "Троєщина", суміжні з ним ринок меблів, господарські і продуктові ринки, які нараховують близько 6 тис. робочих місць.

Названі райони сьогодні обслуговуються за рахунок наземного громадського транспорту, більшість з маршрутів якого поєднані зі станціями метрополітену "Чернігівська", "Лісова", "Дарниця", "Лівобережна" Святошинсько-Броварської лінії і "Петрівка" Куренівсько-Червоноармійської лінії.

За розрахунками інституту "Київгенплан", загальний обсяг пасажиропотоків при їхньому переключенні з вуличного транспорту на метрополітен складе 98 тис. пасажирів на добу у будень і 11,65 тис. пасажирів у годину пік. Перевезення такого обсягу пасажирів буде забезпечено рухом 13 пар поїздів.

У варіанті метро з вилочними відгалуженням пасажири зможуть без пересадок проїхати від станції "Вулиця Марії Цветаєвої" до станції "Академмістечко". Інтервал руху складе близько 5 хвилин, для обслуговування лінії буде потрібно 13 пар поїздів.

Олександр Хавін відзначив, що траса нової лінії метро запроектована на масиві "Троєщина" у напрямку з півночі на південь, уздовж проспекту Бальзака, по трасі раніше розпочатого будівництва швидкісного трамвая. На цій ділянці планується розмістити 4 станції: "Вулиця М. Цветаєвої", "Вулиця Сабурова", "Вулиця Т. Драйзера", "Вулиця Каштанова" у місцях перетину проспекту Бальзака з однойменними вулицями.

Далі траса повертає в східному напрямку вздовж річки Дніпро до станції "Лівобережна". На цій ділянці буде розміщено 3 станції: "Проспект Ватутіна", "Городня", "Дніпровська". На станції "Городня" у перспективі передбачена пересадка на станцію "Райдужна" Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену, а на станції "Дніпровська" - пересадка на залізничну платформу "Київ-Дніпровський". Депо буде розміщено на вул. Милославській між житловими будинками. Винести за межі міста його не можна, оскільки далі розташовано газопровід високого тиску.

Уся лінія, за винятком станції "Дніпровська", буде наземною з покриттям, що захистить від атмосферних опадів і скоротить шумовий вплив поїздів. На Троєщинській ділянці над спорудами метрополітену планується розмістити об"єкти торгівлі і сервісу за інвестиційними проектами.


Нагадаємо, що в травні цього року Київська міська державна адміністрація відкрила на Святошинсько-Броварській лінії метрополітену станції "Житомирська" і "Академмістечко", вартість будівництва яких склала 385,08 млн гривень, довжина шляхів - 3,25 км.

Столичний метрополітен, який був відкритий у 1960 році, складається з 3 ліній довжиною 54,9 км, на яких розташовано 42 станції. Пасажирооборот київського метро складає близько 1,7 млн осіб на добу.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах