Україна відкриває першу чергу каналу "Дунай-Чорне море"

Корреспондент.net, 26 серпня 2004, 08:48
0
6

Україна оголосила про завершення першого етапу будівництва судноплавного каналу "Дунай-Чорне море" в українській частині дельти Дунаю і вже сьогодні, 26 серпня, має намір відкрити канал для суден. Тим часом, Європейська комісія висловила глибокий жаль з цього приводу.

Про відкриття каналу заявив на брифінгу в середу, 25 серпня, керівник прес-служби Міністерства закордонних справ України Маркіян Лубківський.

Раніше цього самого дня стало відомо про те, що Міністерство транспорту України завершило першу чергу відновлення суднового ходу каналу в дельті Дунаю по гирлу Бистре. Реалізація першого етапу будівництва зараз забезпечує прохід суден з осадкою 5,85 м, повідомив Олександр Агєєв, керівник прес-служби державного підприємства "Дельта-Лоцман", яке є замовником будівництва каналу.

"Було успішно здійснено дослідний прохід судна... завдовжки 120 м і осадкою 5 м, що і було зафіксовано комісією", - зазначив він.

Перший етап будівництва передбачав відновлення морського підхідного каналу довжиною 3,3 км, шириною по дну 85 м, глибиною 7,65 м і частини дамби довжиною 1,54 км. При цьому судновий хід каналу складає 170,36 км.

Агєєв також підтвердив намір остаточно завершити проект відновлення каналу до осені 2005 року.

МЗС України: Європа все розуміє

У свою чергу, Маркіян Лубківський прокоментував на брифінгу заяви різних країн з приводу будівництва Україною каналу в дельті Дунаю.

Зокрема, на питання про стурбованість Держдепартаменту США стосовно будівництва каналу він відповів: "Що стосується заяв, у тому числі і Держдепартаменту, ми розуміємо – може викликати стурбованість ця ситуація з погляду румунської сторони і так, як вона подається румунською стороною".

Заяву румунського президента з приводу будівництва каналу Лубківський прокоментував таким чином: "Президент Румунії скаржиться на те, що міжнародна реакція і реакція європейських структур (стосовно будівництва каналу, - ред.) є досить млявою. Справа в тому, що вона не може бути активною, оскільки ми прагнули і прагнемо надавати всю необхідну інформацію нашим європейським партнерам з приводу будівництва каналу. Цю млявість ми, у першу чергу, пояснюємо тим, що серед європейських партнерів панує ясність (або вони наближаються до ясності) щодо будівництва нами цього суднового ходу".

Керівник прес-служби МЗС відзначив, що у випадку будівництва каналу мова йде про захист українських економічних інтересів.

Україна не бачить підстав для стурбованості Румунії з приводу будівництва каналу, сказав Лубківський, підкресливши, що наша країна і надалі готова надавати інформацію з цього питання.

Єврокомісія висловлює глибокий жаль з приводу відкриття каналу

Тим часом, Європейська комісія знову висловила свою думку з приводу продовження будівництва каналу "Дунай-Чорне море".

"Європейська комісія глибоко шкодує у зв’язку з повідомленням про відкриття для судноплавства початкової частини каналу в гирлі Бистре між річкою Дунай і Чорним морем", - сказано у заяві Єврокомісії про завершення першого етапу будівництва каналу.

Єврокомісія також підкреслює, що привітала б запевнення українського уряду в тому, що він не буде продовжувати цей проект до підготовки належної оцінки впливу на навколишнє середовище відповідно до міжнародних стандартів.


Зазначимо, що роботи зі спорудження глибоководного судноплавного каналу "Дунай-Чорне море" було розпочато у травні. Підрядником виступила німецька компанія "Mobіus Bau".

За оцінками Мінтрансу, очікується, що канал в гирлі Бистре забезпечить переключення до 60% дунайського вантажопотоку в українську дельту Дунаю. На сьогоднішній день цей показник оцінюється лише в 1-2%. На даний момент монополістом у сфері надання транспортних шляхів для суден через дельту Дунаю виступає Румунія.

Проти реалізації проекту виступають Національна академія Наук України й екологи, у тому числі міжнародні екологічні організації, оскільки споруджуваний канал буде проходити через територію Дунайського заповідника.

Згідно з даними Європейської дунайської комісії, у 1955-1957 роках вантажопотік по гирлу Бистре оцінювався у 800-900 тис. тонн вантажів щорічно, що складало до 40% вантажопотоку по Сулимському каналу (Румунія).

У румунській пресі з’явилися повідомлення про можливість будівництва "у відповідь" нового глибоководного каналу в дельті Дунаю, що змінить водний ресурс нового українського каналу і зробить його неможливим для нормального судноплавства.

Зазначимо також, що напередодні президент Румунії Іон Ілієску розкритикував Україну за продовження будівництва судноплавного каналу в дельті Дунаю. Крім того, у Бухаресті пройшла демонстрація проти дій України.

Підготовлено за матеріалами Інтерфаксу-Україна, Українських Новин.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах