Автобан Київ-Одеса поки залишиться державним

Корреспондент.net, 14 березня 2005, 17:58
0
16

Питання про передачу автодороги Київ-Одеса у концесію на цьому етапі не стоїть, повідомляє Інтерфакс-Україна.

Про це заявив у понеділок, 14 березня, у Києві під час представлення керівництву транспортних підприємств новопризначених керівників підгалузевих ланок транспортного комплексу голова державної служби автомобільних доріг України Вадим Гуржос.

За словами нового голови "Укравтодору", основним завданням на нинішньому етапі є доведення автобану до заявлених технічних стандартів і накладення ще одного - верхнього - шару дорожнього покриття. Як відомо, на сьогоднішній день до експлуатації здано першу чергу траси: завершено будівництво нижнього і середнього шару дорожнього покриття.

Вадим Гуржос сказав, що в "Укравтодору" більше не буде "питання зі звітністю" : рапортувати про здачу об’єктів вчасно відомство не буде. Першочерговим завданням, за його словами, має стати якість робіт.

За оцінками нового голови "Укравтодору", загальна потреба в коштах для добудування автобану складає приблизно 120 млн. доларів. Водночас, за його словами, на сьогоднішній день уже є попередня домовленість з „Deutsche Bank” про залучення під проект кредиту в обсягом 100 млн. доларів.

Траса Київ-Одеса є ділянкою 9-го міжнародного транспортного коридору і транспортного коридору "Балтійське море - Чорне море". Загальна довжина траси - 454 км. Вона поєднує промислові, адміністративні і культурні центри України з морськими портами і зонами відпочинку на узбережжі Чорного моря, а також забезпечує транзитні автоперевезення за маршрутом Фінляндія-Росія-Білорусь-Україна-Молдова-Румунія-Греція.

23 жовтня 2004 року введено в експлуатацію 235-кілометрова реконструйована ділянка автомагістралі Київ-Одеса від Жашкова Черкаської області до Червонознам’янки Одеської області.

Плата за проїзд на всій довжині автодороги Київ-Одеса передбачена прийнятим у червні 2004 року законом. Його підписано Президентом України Леонідом Кучмою в липні 2004 року.

Плата за користування трасою повинна стягуватися з усіх власників або користувачів автотранспортних засобів у встановленому Кабінетом Міністрів порядку, за винятком жителів населених пунктів, через які проходить дорога. Відповідно до попередніх розрахунків, вартість проїзду для легкових автомобілів складе 12 копійок за один кілометр, для вантажних і автобусів - 37 копійок за кілометр.

Після проведення реконструкції ділянка траси з двома смугами має відповідати нормативам категорії 1-б (4 смуги руху, ширина смуги - 3,75 м, - ред.). Розрахункова швидкість руху на автобані складає 140 км/ч. На ділянці побудовано 12 мостів, 29 шляхопроводів, 133 водопропускні труби. Виконано 22 млн. кубічних метрів земляних робіт, установлено 200 км бар’єрної огорожі.

Загальна вартість проекту реконструкції склала 2,7 млрд. грн. Фінансування проекту забезпечене за рахунок кредиту "Deutsche Bank” у розмірі 480 млн. доларів. Кредит надано терміном на 10 років під 6,8% річних з відстрочкою платежів протягом двох років. Крім українських дорожньо-будівельних організацій, у реконструкції автотраси брали участь підрозділи "Укрзалізниці" і залізничних військ, а також підрядники з Туреччини, РФ, Білорусі, Фінляндії, Німеччини, Македонії і Голландії.

Водночас, відповідно до закону, до введення в експлуатацію альтернативної дороги проїзд по трасі буде безкоштовним. За даними "Укравтодору", на сьогоднішній день говорити навіть про орієнтовані терміни введення в експлуатацію альтернативної дороги проблематично, з огляду на "відсутність навіть техніко-економічного обґрунтування проекту".

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах