Уряд створить концерн Авіація України

Корреспондент.net, 26 січня 2007, 09:03
0
7

Кабінет міністрів України вирішив створити авіабудівельний концерн замість акціонерної компанії. Робоча назва концерну Авіація України, повідомляє джерело в уряді.

За його словами, наприкінці грудня 2006 року уряд відхилив варіант створення в галузі акціонерної компанії, тому що в неї, за законом, не можуть входити держпідприємства, які не підлягають приватизації.

Міністерство промислової політики вже розіслало в міністерства на узгодження варіант створення концерну. У нього ввійдуть шість підприємств, у тому числі АНТК ім. Антонова, Київський авіаційний завод Авіант, Харківське державне авіаційне виробниче підприємство, Київський авіаремонтний завод N410 цивільної авіації, НДІ Буран і ГП Новатор (м. Хмельницький).

Як варіант розглядається підпорядкування учасників концерну АНТК ім.Антонова за прикладом Укратомпрому, де системоутворуючою компанією обрано Енергоатом. Тим часом, Міністерство економіки вже зробило зауваження про відсутність техніко-економічного обґрунтування проекту.

В державну літакобудівну акціонерну компанію (ДЛАК) пропонувалося включити десять підприємств (сім з яких державні), у числі яких: АНТК ім. Антонова, Київський і Харківський авіазаводи, 410-ий авіаремзавод, машинобудівний завод ФЕД, інститут Буран, Харківське агрегатне конструкторське бюро, ВАТ Електронприлад, Дніпропетровський агрегатний завод і Український науково-дослідний інститут авіаційної технології (Укрндіат).

В існуючу корпорацію Антонов, створену в 2005 році, входять п’ять організацій: АНТК ім.Антонова, Київський і Харківський авіазаводи, 410-тий авіаремзавод і Укрндіат. Концерн передбачає великий ступінь централізації в порівнянні з корпорацією.

Уряд вважає своїм пріоритетом у 2007 році будівництво нових літаків. "Для цієї мети на 2007 р. ми плануємо укласти фінансових ресурсів у розмірі 2,5-3 млрд грн ", - повідомив 26 грудня 2006 р. віце-прем’єр-міністр України Андрій Клюєв.

Крім того, за його словами, у бюджеті на 2007 р. під цю програму закладено до 250 млн грн для погашення відсотків за кредитами.

Кредитний ресурс для галузі у 2008 р. буде не меншим, ніж у 2007 р. Це дозволить, на думку віце-прем’єра, "зрушити з мертвої точки літакобудування".

Одним з перспективних проектів авіапрому є програма створення нового реактивного регіонального літака Ан-148. За словами Клюєва, очікується, що у січні 2007 р. Ан-148 одержить сертифікат типу, що дозволяє його експлуатацію, у березні-квітні піде серійне виробництво.

"Уже ціла низка компаній у Казахстані, Росії та Азербайджані висловили свої пропозиції з приводу придбання Ан-148", - зазначив віце-прем’єр.

Також у планах українських літакобудівників на 2007 р. - модернізація літаків Ан-32 для ВПС Індії. Відповідний контракт на суму кілька десятків млн дол. планується підписати в ц.р.АНТК ім. Антонова наприкінці 2006 р. уклав контракт на модернізацію літаків Ан-140 для Ірану на суму понад 10 млн доларів.

Варто також зазначити, що німецька компанія Ruslan-SALIS, створена в рівних частках авіакомпанією Волга-Дніпро та АНТК Антонова, підписала 23 березня 2006р. контракт з Організацією з матеріально-технічного забезпечення НАТО (NAMSA) на оренду до 2012р. 6 літаків Ан-124-100.

Його вартість оцінюється в 600 млн євро. Замовником літаків виступили країни НАТО і ЄС, об’єднані в проект SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), у тому числі Угорщина, Німеччина, Данія, Іспанія, Туреччина.

За матеріалами  РБК-Украина

 

 

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах