Скільки коштуватиме Україні запуск швидкісних потягів

6 серпня 2008, 09:55
0
3

Укрзалізниця має намір упродовж року підписати з одним із найбільших у світі машинобудівних концернів Alstom договір на випуск дослідного зразка високошвидкісного потягу, пише видання Экономические известия.

Газета пише, що гендиректор Укрзалізниці Василь Мельничук повідомив, що на нещодавній зустрічі з представниками французької промислової компанії Alstom Transport був розроблений протокол для підписання довгострокової угоди. Даний договір передбачає постачання першого зразка високошвидкісного потягу з примусовим нахилом кузова.  

Після проведення ряду випробувань і підготовки технічного висновку для Укрзалізниці буде поставлена ціла партія потягів, що відповідають сучасним вимогам комфорту, енергоємності та безпеки. За словами Мельничука, це відбудеться до 2012 року, а загальна вартість семи складів може досягти 2 млрд. грн.  

"Раніше планувалося 1,2-1,3 млрд. грн. на сім потягів. Думаю, що зараз це потягне на 1,5-2 млрд., тому що вартість матеріалів зростає", додав він.  

Як пише газета, переговорний процес між Мінтрансзв’язку і французьким концерном почався ще за Миколи Рудьковського в лютому минулого року.  

"Влада України зацікавилася нашими поїздами на маятниковій підвісці, які планується запустити на лінії між Києвом і Москвою, а можливо, і між Києвом та іншими містами Росії", сказав тоді президент Alstom Transport Філіп Мельє. 

На думку експертів, у нинішніх умовах перспективи такого великого проекту безпосередньо залежать від реалізації програми підготовки до фінальної частини ЧЄ-2012.  

"Без інвестицій у розмірі 25-30 млрд. грн. запустити швидкісний рух в Україні неможливо. Адже це не просто впровадження нового виду рухомого складу, це нова концепція пасажирського сполучення, яка спричинить за собою повну реконструкцію вокзальних комплексів і колійної інфраструктури по всьому шляху проходження, створення відповідних депо і ремонтних підрозділів", заявив керівник аналітичної групи консорціуму Менеджмент консалтинг груп Дмитро Подтуркін. 

Технічні дані наявних українських залізниць після капітального ремонту дозволять рухатися потягам із примусовим нахилом кузова зі швидкістю до 220 км/год. Для організації високошвидкісного сполучення - зі швидкістю до 330 км/год - потрібно буде провести масштабнішу і дорожчу реконструкцію шляхів, що неминуче буде пов’язане із землевідведеннями, переміщеннями промислових підприємств та ін. Тому, за словами експерта, краще обмежитися швидкісними потягами, при цьому наголосивши, що в першу чергу необхідно розділити пасажирський і вантажний рух.  

У першу чергу швидкісне сполучення буде впроваджено між Києвом і містами-учасниками ЧЄ-2012.

За матеріалами Экономические известия

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах