Щоб обійти ембарго на купівлю літаків, Іран використовує українські компанії

30 липня 2009, 09:00
0
8

Іранські авіакомпанії знайшли спосіб, як обійти заборону на купівлю європейських та американських літаків. Для цього іранці використовують компанії, зареєстровані в Україні, пише у свіжому номері газета Дело.

Видання, зокрема, пише, що українська авіакомпанія Буковина здала в оренду свій авіапарк іранським перевізникам. Як стало відомо Делу, на даний момент в Ірані експлуатується 4 американські літаки McDonnell Douglas (MD-83) українського перевізника.

Крім того, у найближчі місяць-два до них додадуться ще три MD-83 і п'ять аеробусів А300-600, які Буковина зараз спеціально оформляє на себе.

"Ми передали свій флот авіакомпаніям, які літають в Ірані у багатьох містах країни", - повідомило джерело в Буковині. За словами співрозмовника, послугами літаків компанії там користуються авіакомпанії Сhabahar airlines, Kish air, Fars Air, Eram air та Caspian airlines.

Варто зазначити, що через економічне ембарго, накладене з боку США і європейських держав, Іран не має права купувати літаки, якщо вони складаються більш ніж на 10% з комплектуючих європейського або американського виробництва.

У зв'язку із цим іранські авіакомпанії використовують застарілі моделі літаків, переважно радянського виробництва. За останні тижні з такими лайнера сталося дві великі катастрофи.

Газета пише, що 15 липня літак ТУ-154 найбільшої іранської авіакомпанії Caspian airlines, що летів із Тегерана до Єревана, розбився за 200 км від Тегерана. Тоді загинули 168 осіб. А 24 липня в аеропорту міста Мешхед Іл при посадці виїхав за межі смуги і загорівся. У результаті - 17 жертв.

"Буковина бере літаки у сухий лізинг, після чого передає їх у мокрий лізинг іранським перевізникам", - так коротко описав схему співпраці представник української авіакомпанії.

Крім того, у Буковині повідомили, що під іранський проект вони мають намір значно розширювати свій авіапарк. Зокрема, компанія завершує переговори щодо взяття на умовах лізингу 5 літаків марки А300-600.

Як стало відомо газеті, ці літаки були переобладнані з вантажних на пасажирські. Перші з них вже прибули до Борисполя ще навесні, де кілька місяців чекали експортування до Ірану. Раніше вони належали найбільшому європейському перевізнику - компанії Lufthansa. Цю інформацію підтверджує електронний реєстр виробника лайнерів - компанії Airbus.

"Така форма співробітництва вигідна обом сторонам: "Буковина" отримує гроші за експлуатацію власних суден, а іранські авіакомпанії отримують право використовувати більш нові лайнери", - вважає директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава.

Водночас, представники маловідомої авіакомпанії Буковина відмовляються розповідати про те, за які кошти купують лайнери. Але, як вдалося з'ясувати газеті, фінансує підприємство ліванський бізнесмен Родріг Мерхеж і його партнери.

Мерхеж контролює авіакомпанію UM Air - Українсько-середземноморські авіалінії, яка через заборони на польоти у багато напрямків фактично пішла з ринку. Її власник вирішив ліквідувати проблемну компанію, а на підставі її активів розвивати нового авіаперевізника, яким і стала Буковина.

У результаті вся операційна діяльність колись великої української авіакомпанії зосередилася на базі маловідомої авіакомпанії, зареєстрованої у Чернівцях.

За деякими даними, брат Мерхежа - Шази - є головним акціонером компанії NMT-group у Лівані. Саме під його контролем перебувають обидві згадані українські авіакомпанії (UM Air і Буковина).

Разом із тим у Державіаадміністрації запевняють: нічого протизаконного у співпраці авіакомпаній, зареєстрованих в Україні, з іноземними підприємствами немає.

"Компанії укладають двосторонній договір, згідно з яким одна експлуатує судна іншої на правах оренди", - пояснила начальник відділу двосторонніх відносин Державіаадміністрації Олена Зорько.

Мокрий лізинг - угода, згідно із якою лізингодавець фінансує обов'язкове технічне обслуговування судна, його ремонт, страхування, сплату податків на власність та інші операції. Крім цього, лізингодавець може взяти на себе обов'язки з підготовки персоналу, маркетингу і рекламної продукції, постачання сировини, палива.

Сухий лізинг - угода, при якій лізингодавець фінансує безпосередньо транспортний засіб, а орендар зобов'язаний сам забезпечити й оплатити вартість найму екіпажу, палива і т.д.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах