Російському автогіганту загрожує різке падіння виробництва і масові звільнення

29 липня 2009, 13:29
0
3

Керівництво АвтоВАЗу не змогло виконати власну антикризову програму. За підсумками року обсяг виробництва заводу впаде втричі, до 330 тис. машин, а складські запаси зростуть до рекордних 112-124 тис. машин, пише газета Коммерсантъ в статті Справи АвтоВАЗу йдуть на склад

Як зазначає газета, в Тольятті вже говорять про звільнення чверті співробітників АвтоВАЗу, включаючи президента компанії Бориса Альошина. Сам завод це поки спростовує.

Також видання пише, що вчора губернатор Самарської області Володимир Артяков провів нараду з керівництвом АвтоВАЗу і главами компаній-постачальників заводу. Приводом стала прийдешня зупинка конвеєра АвтоВАЗу з 3 серпня на місяць.

За словами кількох учасників наради, в. о. президента заводу Ігор Комаров (президент Борис Альошин знаходиться у відпустці) визнав, що завод у 2009 році чекає різке падіння виробництва - до 330 тис. машин з урахуванням машинокомплектів. 

У 2008 році АвтоВАЗ випустив майже втричі більше, 943 тис. машин. Більш того, складські запаси заводу до кінця року зростуть з нинішніх 85 тис. машин до 112-124 тис.

До кінця минулого року АвтоВАЗ підійшов з меншим складським запасом (100 тис. машин), але доcі не зміг скоротити його до докризового рівня (60-70 тис. машин) . В кінцевому підсумку, запевняють співрозмовники газети, Ігор Комаров оголосив про плановане скорочення не менше чверті персоналу заводу (27,7 тис. чоловік з 100 тис.).

Водночас, ввечері прес-служба АвтоВАЗу спростувала плани щодо скорочень.

Коммерсантъ констатує, що слова Ігоря Комарова означають, що керівництво АвтоВАЗу не справляється з виконанням власної антикризової програми, яку розробив навесні.

У березні АвтоВАЗ пообіцяв комісії першого віце-прем'єра Ігоря Шувалова випустити в 2009 році не менше 590 тис. машин, однак вже до літа скоригували свій план до 450 тис. машин.

Тепер мова знову йде про скорочення обсягів, що ще більше підвищує ризик банкрутства постачальників, говорить аналітик ІФК Метрополь Михайло Пак. Про те, що "ситуація дуже важка" і у вересні "ряд постачальників може не запуститися", говорить і голова ВАТ Пластик (постачальник заводу) Максим Симонов.

Між тим, в уряді Самарської області вже натякають, що уникнути банкрутств у автопромі без держпідтримки неможливо. Міністр промисловості регіону Владислав Капустін вчора заявив, що АвтоВАЗу слід скласти список ключових постачальників, без яких він не здатний випускати машини.

Коммерсант пише, що цей список буде направлений в комісію Ігоря Шувалова, пообіцяв пан Капустін, щоб присвоїти обраним статус системоутворюючих підприємств (тоді вони зможуть претендувати на держгарантії за кредитами).

Представник пана Шувалова Олександр Мачевський відмовився коментувати цю ініціативу. Однак сам АвтоВАЗ уже отримав через Ростехнологіі від держави 25 млрд. руб., які витратив на розрахунки з постачальниками і погашення облігаційних позик.

Нарешті, видання констатує,  якщо банкрутство АвтоВАЗу відбудеться, це буде вже друга велика невдача Ростехнологій в промисловості, нагадує Михайло Лямін з Банку Москви.

Він зазначає, що держкорпорація вже намагалася реанімувати альянс AirUnion, але вчора останню з компаній альянсу (Домодедовські авіалінії) було визнано банкрутом. Якщо аналогічна ситуація повториться на АвтоВАЗ, "керівництву держкорпорації буде нанесено як мінімум серйозний репутаційний збиток", говорить аналітик.

 

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах