АвтоВАЗ просить у держави ще 60 млрд рублів

15 жовтня 2009, 07:25
0
4

Менеджмент російського автогіганта АвтоВАЗ сподівається вирішити проблему боргу через викуп облігацій державним ВЕБом, повідомило міністерство промисловості і торгівлі, вивчивши бізнес-план компанії.

Так, на 1 січня 2010 боргове навантаження АвтоВАЗу складе 76,3 мільярда рублів без обліку боргу 9,76 мільярда рублів перед постачальниками, говориться в повідомленні Мінпромторгу з посиланням на заступника міністра Андрія Дементьєва.

"Менеджмент АвтоВАЗу бачить єдиний можливий вихід із негативної ситуації, що склалася, - капіталізацію кредиторської заборгованості в обсязі не менш 60 млрд рублів через випуск облігацій, що викуповуються Внешэкономбанком", - йдеться в повідомленні.

Але, на думку ВЕБа, капіталізація боргу АвтоВАЗу - "останній з наявних інструментів виходу з боргової кризи", зазначає Дементьєв.

За його словами, ВЕБ наполягає на комерційній реструктуризації боргів на максимальну суму, "допустиму фінансовими показниками підприємства", а решту може бути капіталізовано "при забезпеченні відповідного фондування за рахунок коштів федерального бюджету".

Водночас, критику Мінпромторгу викликав також перспективний модельний ряд компанії, прописаний у бізнес-плані. До 2014 року АвтоВАЗ планує випускати 670.000 автомобілів low cost на платформах Kalina і B0 і відмовитися класики, Priora і Samara.

"Продуктова стратегія вкрай ризикована, бо побудована на пропозиції невеликої кількості моделей під одним брендом в одному ціновому сегменті на сильно фрагментованому ринку, що робить заявлений обсяг продажів і прибутковість бізнесу важкодосяжним", - йдеться в заяві Дементьєва.

Також заступник міністра вважає, що існуючий партнер в особі Renault, незважаючи на продекларовані бажання залишатися серед стратегічних партнерів АвтоВАЗу, і готовність передавати якісь технології, не забезпечує потребу в моделях, необхідних для забезпечення ефективного і рентабельного обсягу виробництва.

Без вирішення проблеми боргів, реструктуризації виробничих потужностей і побудови "ефективної продуктової стратегії" надання держдопомоги АвтоВАЗу, що стосується передачі соціальних об'єктів у держвласність і підтримки скорочених працівників заводу, не має сенсу, вважають у Мінпромторгу, оскільки "можливість підприємства продовжувати свою виробничу діяльність" опиняється під сумнівом.

Нагадаємо, що раніше російський автогігант АвтоВАЗ вперше визнав, що випускає автомобілі "надзвичайно низької" якості, і назвав себе неефективним майже по всіх пунктах.

* * *

У першому півріччі 2009 року АвтоВАЗ в десять раз майже до 20 мільярдів рублів збільшив збиток через значне зниження продажів і виробництва автомобілів за звітний період. Виручка від реалізації впала майже вдвічі - до 53,1 мільярда рублів з 98,5 мільярда за підсумками першого півріччя 2008 року.

Загальний борг автоконцерну на 30 червня 2009 року становив 59,9 мільярда рублів.

Renault, Ростехнології і російської інвесткомпанії Тройка Діалог володіють блокпакетами АвтоВАЗу.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах