Головна
 

Корреспондент: Американський пиріг. Тест-драйв Ford Kuga

22 червня 2011, 10:41
0
7
Корреспондент: Американський пиріг. Тест-драйв Ford Kuga
Фото: Машина для тесту надана компанією Віннер Імпортс Україна
Kuga далеко не найдоступніший компактний кросовер на ринку

Будь-який пиріг складається з різних, іноді навіть занадто різних компонентів, які в сумі і дають остаточний смак, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест.

Кросовер Ford Kuga чимось схожий на пиріг: щось в ньому солодке, щось – прісне, але кінцевий продукт вийшов їстівним. Хоча і на любителя.

Kuga, що потрапив на зуб Корреспонденту, мав повний привід, бензиновий турбодвигун об'ємом 2,5 л, п'ятиступінчасту АКПП і був укомплектований по максимуму, з додатком у вигляді панорамного даху. За все це, зібране в одному місці і забезпечене колесами, продавці просять понад $ 43 тис.

Водійському кріслу як для високої (192 см) людини не вистачає довжини подушки і можливості підняти її передню частину. Спина фіксується добре. Вперед дивишся без перешкод, поки не впираєшся в товсті передні стійки. Бічні дзеркала не дуже великі, але інформативні. А от у салоні видно не багато. Є ще один плюс оглядовості, оцінювати який краще взимку: Kuga хизується обігрівом – не обдувом, а саме обігрівом – всього лобового скла (активується спецкнопкою). Є парктроник спереду і ззаду, але це лише пищалка, без індикації.

IQ-тест від компанії Ford: знайди, чим запустити двигун. Відповідь – невелика кнопка –розташована вгорі центральної консолі, поруч з аварійкою, через що особливо ввічливі водії мають підвищені шанси ненавмисно заглушити мотор.

Вартість базової комплектації: $ 30.727 *

Спереду хазяйновитій людині роздолля – крім глибокої рукавичної шухляди і боксу в підлокітнику є багато ніш. А ось ззаду немає навіть кишень у дверях. Натомість – два відкидних столика в спинках передніх крісел і схованки під подушками дивана.

Задній ряд стоїть вище переднього. Це робить пасажирів учасниками 3D-шоу "зауваж на дорозі яму", але місця над головою високої людини залишає трохи. Те саме і з колінами.

Сидіти ззаду краще удвох – все-таки затісно, ​​та й подушки під двох відформовані.

Задній диван нерухомий, його можна скласти частинами. Якщо перед опусканням спинки підняти подушку, все вляжеться на рівні з підлогою багажника.

Багажник не надто великий (360 л), є докатка, інструменти та зручні ніші. П'яті двері складальні - відчиняється або їхня верхня частина (зручно в тісноті), або всі вони повністю.

Двигун Kuga тягне з самого низу – приємно. Проте скаженої динаміки під час розгону його 2,5 л не видають, можливо, тому, що заради відповідності жорстким нормам токсичності Євро-5 мотор "придушили". А як тільки він розкручується до 5 тис. об/хв., напір пропадає в принципі – пік крутного моменту пройдений. Втім, можна спробувати підганяти Kuga вручну.

АКПП працює добре, без зайвих пауз, трохи замислюючись лише у відповідь на різке натиснення педалі газу.

Підвіска енергоємна і в міру жорстка. Кермо гостре, туге для паркувальних маневрів, але на швидкості адекватне, хоча зусилля на ньому злегка синтетичне.

Гальмує кросовер впевнено і передбачувано.

Витрата на трасі – 8,5-9,5 л, а в місті, залежно від стилю управління, - на 3-5 л більше.

Повний привід Kuga повністю автоматичний і потрібен, скоріше, для трас. Хоча і на ґрунтовій дорозі кросовер поводиться впевнено, чому сприяють майже 20 см дорожнього просвіту й короткі звиси кузова.

У Kuga є перевага, яку оціниш не відразу, - великий міжсервісний пробіг (20 тис. км).

Kuga далеко не найдоступніший компактний кросовер на ринку. Добре, що машина хоча б має широкий спектр комплектації – від моноприводних Kuga з дизелем на 2 л і МКПП до повнопривідних автомобілів з більш потужними моторами (бензин і дизель) і п'яти- або шестиступінчастими "автоматами".

Ford Kuga

Вартість мінімальній комплектації з АКПП і 4х4 *: $ 33.864

Об'єм двигуна: 2,523 л

Потужність: 200 к. с.

Крутний момент: 320 Нм

Розгін до 100 км/год 8,8 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана): 14,6 / 7,8 / 10,3 л

Довжина: 4,443 м

Ширина з дзеркалами: 2,128 м

Висота: 1,710 м

Розмір використовуваних покришок: 235/55 R17

Вартість ТО (орієнтовно): 20 тис. км - 2.190 грн. 40 тис. км - 2.667 грн.

* По курсу $ 1 / 7, 97 грн.

***

Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль життя в № 23 журналу Корреспондент від 17 червня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент заборонено.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

Корреспондент.net в соцмережах