ГоловнаСпортВсі новини розділу
 

Формула-1: Останній подих Нюрбургрінга

Корреспондент.net, 20 липня 2007, 09:00
0
5

У майбутній вік-енд, 21-22 липня, відбудеться черговий десятий етап королівських гонок серії Формула-1 у Нюрбурзі (Німеччина). Своє бачення цієї події висловлює Корреспондент.net

Нинішній сезон Формули-1 підійшов до чергового ключового моменту. Майбутнє Гран-прі в Нюрбурзі, більш відоме як Гран-прі Європи, у 2008 році проводитися не буде. Якщо США позбулося Формули-1 досить несподівано, то з Гран-прі Європи - усі більш-менш ясно. Не так давно шеф Формули-1, Берні Екклстоун, чітко дав зрозуміти, що Нюрбург приймав увесь це час європейський етап завдяки Міхаелю Шумахеру, який Формулу вже залишив. Настала черга Фернандо Алонсо, авторитет якого завоював місце для Гран-прі Європи у Валенсії.

Гран-прі Європи - одне з наймолодших у календарі Королівських гонок. Із середини 1980-х років Гран-прі вперше з’являється у розкладі чемпіонату Світу Формули-1, але тільки з 1993 року стає регулярним етапом серії. Хоча трасу в Нюрбурзі побудували в 1927 році, багато в чому завдяки федеральному канцлерові ФРН, обер-бургомістрові Кельна Конраду Аденауеру. Спочатку автодром складався з чотирьох кілець - Gesamtstrecke довжиною 28,265 км (Об’єднана Петля), що у свою чергу складалася з 22,810-кілометрової Nordschleife (Північна Петля), і 7,747-кілометрової Sudschleife (Південна Петля). Також було 2.281-кілометрове кільце розминки (warm-up) Betonschleife, навколо піт-лейн.

Саме на Північній петлі проводилися Гран-прі Формули-1 (Гран-прі Німеччини 1976). Але після аварії Нікі Лауди в цій гонці Гран-прі Німеччини було перенесене до Хокенхайма, а стара конфігурація Нюрбургрінга визнана занадто небезпечною та довгою (одне коло тривало більше 7 хвилин).

Формула-1 повернулася до Нюрбургу у 1984 році. Його довжина скоротилася до 4,5 кілометрів, перепад висот - до 56 метрів, а кількість поворотів - до 14. Однак, ця конфігурація траси також не врятувала її від виключення Гран-прі з бундес-краю.

Третє пришестя Формули-1 у Нюрбург сталося після скандалу на церемонії нагородження в Хересі, що встиг двічі в 90-х роках прийняти Гран-прі Європи. З 1997 до 2007 роки Гран-прі в Нюрбургрінгу щорічно включається до календаря Формули-1. У наступному році на місце Нюрбурга повернеться звичний німецький Хоккенхайм, що автоматично залишить за Німеччиною лише один гоночний вік-енд за сезон.

Траса вимоглива при налаштуваннях аеродинаміки та підвіски для більш комфортного регулювання поворотів болідів. Недостатня абразивність асфальту, більш-менш задовільні вимоги до гальм  компенсуються розрідженим повітрям, що пов’язано з вражаючою висотою над рівнем моря. Тому найбільш важливим у таких умовах є кількість палива в баках. А оскільки з обгонами в Нюрбурзі також не особливо склалося, то найчастіше кваліфікація відіграє ключову роль для загальної перемоги пілота.

Нюрбургрінг є найбільш вдалою для італійської Скудерії. Чого тільки варті шість перемог Міхаеля Шумахера з 1994 до 2006 роки. При цьому представники Ferrari обливалися переможним шампанським п’ять разів (одну перемогу Шумахер одержав на Benneton). У 2007 році Гран-прі побачить нового переможця, можливо нового-старого, якщо ним стане Фернандо Алонсо, який виграв у Нюрбурзі в 2005 і який завоював поул у 2006 році.

У нинішньому сезоні ситуація зовсім вже заплутана. З одного боку, італійська стайня нарешті знайшла оптимальні налаштування для своїх болідів, що позначилося на двох останніх Гран-прі (Франція та Великобританія) у вигляді тріумфів Кімі Райкконена. Однак, і McLaren не буде відставати, з огляду на дуже серйозну роботу над двигунами Mercedes на болідах Срібних Стріл у міжсезоння. З нинішніх фаворитів гонки на Нюрбургрінгу перемогу святкував лише Фернандо Алонсо, який подвійно підігріває амбіції Кімі Райкконена, Феліпе Масса та Льюїса Хемілтона.

Попередній Гран-прі в Сільверстоуні Райкконен уже виграв, довівши, що може перемогти на домашньому для McLaren Гран-прі. Однак, на останніх трьох гонках Льюїс Хемілтон також демонстрував найвищі швидкості під час кваліфікації, що приносило британцеві дивіденди на стартових решітках. Якщо Хемілтон зможе повторити свою холоднокровну та швидку їзду під час кваліфікації Гран-прі Європи, то для британця це буде прекрасним шансом перервати переможну ходу Скудерії. У будь-якому разі, Льюїс Хемілтон не тільки приїжджає до Нюрбургу в якості лідера,  але і виїде таким звідси, незалежно від результатів гонки.

Слід зазначити, що стратегія піт-стопів може і тут зіграти вирішальну роль, оскільки Ferrari і McLaren демонструють на сьогоднішній день приблизно однакову швидкість і потужність двигунів на трасах схожих конфігурацій. У цьому компоненті стратегії перевага, безумовно - у Ferrari.

Прогноз букмекерів William Hill:

  1. Кімі Райкконен
  2. Фернандо Алонсо
  3. Феліпе Маса
  4. Льюїс Хемілтон
  5. Нік Хайдфельд
  6. Роберт Кубіца
  7. Джанкарло Фізікелла
  8. Хейккі Ковалайнен

Трансляції гоночного вік-енду можна подивитися, як звичайно, на телеканалах Мегаспорт і РЕН-TV 21 і 22 липня о 15:00 за київським часом.

Юрій Мазниченко, Кореспондент.net

 

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах

Загрузка...