ГоловнаСпортВсі новини розділу
 

Формула-1: Японський момент істини

Корреспондент.net, 28 вересня 2007, 13:17
0
4

Для Формули-1 наступає момент істини. Королівські перегони їдуть у Японію, що традиційно знімала всі питання про переможців і тих, що програли.

Однак, у нинішньому сезоні команди їдуть у рівних умовах - ніхто не знає, чого очікувати від автодрому Фудзі Спідвей, на якому Формула була лише двічі, і 30 років тому.

У сезоні-2007 залишилося провести всього 3 перегони. Реальних кандидатів на чемпіонський титул залишилося також троє - Льюїс Хемілтон, Фернандо Алонсо й Кімі Райкконен. Феліпе Маса також може претендувати на першу для себе чемпіонську корону, але його шанси залишаються теоретичними. Кубок Конструкторів уже нікого не цікавить у зв'язку з успішним для Ferrarі вирішенням шпигунського скандалу.

Японська Фудзі завжди вважалася запасною або тестовою трасою. До цього часу практично всі етапи Формули-1 проходили на сучасній і складній Сузуке, що належить Honda. В 2007 році Гран-прі Японії вирішили перехопити бізнесмени з Toyota, що взяли Фудзі під своє крило. І не прогадали - контракт із Берні Еклстоуном (генеральний промоутер Ф1) компанія Toyota підписала. Власникам обох японських автодромів довелося знайти компроміс і домовитися проводити Гран-прі Формули-1 по черзі.

Фудзі починає свою гоночну історію з 1965 року, коли тут проходили перегони місцевого значення. Спочатку, автодром планували зробити класичним спідвеєм, які поширені в США. На таких проходять популярні заокеанські перегони NASCAR, особливість таких трас - перегони з лівими поворотами. Однак, грошей на запланований проект у головних натхненників будівлі гоночної траси не вистачило. Будівля закінчилася на  конструюванні першого ж бенкінгу (швидкісний поворот), що випливає за довгої прямий старт- фініш.

У підсумку, первісні плани здійснити не вдалося, бенкінг засипали, однак його фрагмент можна побачити й донині, якщо дивитися на автодром з висоти пташиного польоту.

Перегони Формули-1 прийшли на Фудзі в 1976 році після реконструкції автодрому. Оновлена траса не являла собою нічого особливого, крім тієї самої довгої прямої старт- фініш. Тому любові й теплих слів у гонщиків у той час вона не заслужила. Два Гран-прі, які пройшли на цій трасі, залишили значний слід у гоночній історії.

Дебютний Гран-прі міг і зовсім не відбутися через заливний дощ, який йшов весь уік- енд. Однак, організатори не погодилися перенести гонку через погані погодні умови, через що на старт вийшли не всі гонщики. Одним з бунтівників був Нікі Лауда, що боровся тоді за чемпіонський титул із Джеймсом Хантом. Саме через свою відсутність на гонці Лауда програв титул.

В 1977 році Фудзі остаточно й безповоротно поставила на собі чорне клеймо небезпечної траси після жахливої трагедії під час перегони. Тоді через Ferrarі Жиля Вільньова, що потрапила в аварію, загинуло двоє людей.

Навряд чи Фудзі коли-небудь побачила б картаті прапори Формули-1, якби  заново перепроектувати трасу не узявся Герман Тільке в 2003 році (головний проектувальник останніх сучасних етапів Формули-1). Але навіть ця серйозна реконструкція не перемінила головного фрагмента, яким пишаються японці - півторакілометрової прямої старт-фініш. Ця пряма є однієї із найдовших в історії автоспорту. Цей фрагмент траси також дуже популярний у драг-рейсінгу.

Якщо McLaren буде сильніше всіх під час усього уік-енда, то питання чемпіонського титулу може бути зведений, як мінімум, до протистояння Алонсо й Хемілтона

Останні Гран-прі Японії, які проводилися на автодромі Сузука, мали вирішальне значення на розміщенні гонщиків у підсумковому особистому заліку. Так, завдяки конфігурації траси й різноманітних обставин, достроковими чемпіонами після японського етапу ставали Нельсон Піке, Айртон Сенна, Ален Прост, Деймон Хиіл, Міка Хаккінен, Міхаель Шумахер і Фернандо Алонсо. Незважаючи на щільну очкову низку в головних претендентів на титул, японська традиція повідомляти чемпіона достроково залишається актуальною.

Траса у Фудзі вимагає компромісу в керуванні болідом на різних ділянках траси - і на повільних поворотах, і на швидкісній прямій. Величезне значення на налаштування болідів має погода, хоча наприкінці  вересня - початку жовтня субтропічний тип клімату на островах більше м’який у плані випадання опадів. Але будь-якій поважаючої себе гоночній команді потрібно мати про запас комплект дощових покришок у Японії.

Японії перевага буде в McLaren: "Я відправлюся в Японію на початку цього тижня. Не можу нічого сказати про трасу у Фудзі, оскільки ніколи її не бачив. Але нам не про що хвилюватися. У четвер я прогуляюся по ній пішки, а в п'ятницю зможу оглянути її ближче під час вільних заїздів. Я чув, що ця траса можливо краще підходить McLaren: так чи інакше, ми не можемо змінити трасу, але можемо попрацювати над машиною".

Тим часом, Льюіс Хемілтон не приховував розчарування від того, що не зможе проїхати на легендарній Сузуці цього року, але зізнався в любові Японії: "Повинен сказати, коли мене вперше запитали про трасу у Фудзи, я був трохи розчарований тим, що не зможу провести гонку в Сузуці, тому що всі говорять про те, наскільки чудова ця траса.

Зараз у чемпіонаті склалася дуже напружена ситуація, тому в Японії нам необхідно набрати якнайбільше очків. Було б здорово здобути перемогу. До того ж, Японія - одна з моїх улюблених країн, тутешні вболівальники дуже люблять автогонки, і було б дуже приємно перемогти на їхніх очах!".

У п'ятницю відбулися перші вільні заїзди й тестування командами нової траси. Чіткої тенденції в розподілі сил поки не спостерігається, однак можна сказати, що на гумі Soft гонщики з McLaren дійсно почувають себе тут впевненіше, ніж Скудерія.

Якщо McLaren буде найсильнішою під час усього уік-енду, то питання чемпіонського титулу може бути зведений, як мінімум, до протистояння Алонсо й Хемілтона. Якщо ж традиція технічних проблем через складні настроювання болідів і визначення чемпіона в Японії буде вірна собі, то вже післязавтра головна інтрига Формули-1 сезону-2007 буде вирішена.

Букмекери британської контори Wіllіam Hіll опублікували ставки на гонку у Фудзі. Рейтинг букмекерів очолили Кімі Райкконен і Фернандо Алонсо. Фаворитом на чемпіонський титул за прогнозами  букмекерів є вже Фернандо Алонсо, а не Льюіс Хемілтон.

Прогноз Кореспондент.net:

1. Фернандо Алонсо

2. Льюїс Хемілтон

3. Кімі Райкконен

4. Феліпе Маса

5. Хейккі Ковалайнен

6. Ярно Труллі

7. Роберт Кубіца

8. Нік Хайдфельд

Прогноз є досить умовним, оскільки такими важливими факторами, як дебютна гонка для всіх гонщиків, погода й пошук оптимальних налаштувань в умовах недоліку часу, не можна гребувати. Обгони в гонці, безумовно, будуть, чому сприяє конфігурація траси, особливо  - пряма старт- фініш. Тому суботня кваліфікація не буде визначальною в остаточному розміщенні сил.

Події гоночного уік-енду (кваліфікація й гонка) у Японії можна буде, як звичайно, подивитися по телеканалах Мегаспорт і REN-TV о 8:00 і 7:30 ранку, відповідно.

За матеріалами Юрій Мазниченко, Корреспондент.net

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах

Загрузка...