ГоловнаУкраїнаВсі новини розділу
 

У катастрофі ТУ-154 під Донецьком був винен екіпаж

18 лютого 2007, 12:04
0
5

Головною причиною авіакатастрофи Ту-154 під Донецьком стали дії екіпажу - літак був справним, а погода та дії диспетчерів не вплинули на роботу екіпажа.

До такого висновку дійшов Міждержавний авіаційний комітет.

Катастрофа літака, який виконував рейс Анапа - Санкт-Петербург, відбулася 22 серпня 2006 року, на 45 км північніше від Донецька. Загинуло 160 пасажирів, у тому числі 49 дітей, і десять членів екіпажу.

Другий пілот перебував в кабіні літака, але участі в керуванні не приймав, усю роботу за нього виконував другий пілот-стажист, про що повідомив журналістам заступник голови МАК Олексій Морозов.

За його словами, підготовка цього пілота-стажиста не відповідала міжнародним вимоги.

Комісія проаналізувала навчання льотчика стажиста. "Лінійне пісвідчення пілота було видало йому в істотному спрощенні", - сказав Морозов.

Він зазначив, що екіпаж Ту-154 складався з п’яти осіб та другого пілота-стажиста.

"Весь екіпаж, за винятком другого пілота-стажиста, відноситься до категорії досвідчених. Командир літака налітав на Ту-154 близько шести тисяч годин, як командир - близько 2300 годин", - сказав Морозов.

Замголови МАК підкреслив відсутність взаємодії в екіпажі.

"Ми констатуємо відсутність злагодженості в діях екіпажу. Передовсім, допомогу льотчику, котрий пілотує, повинен надавати другий пілот. Він повинен був інформувати командира про контроль за швидкістю, чого не було", - сказав Морозов.

За його словами, у літака Ту-154, як і у всіх літаків, існує низка особливостей, неврахування яких може спричинити катастрофу.

"Відсутність в екіпажу навичок на облік у даному конкретному польоті цих особливостей зіграло свою роль", - сказав Морозов.

Погода була поганою, але метеоумови не вплинули на катастрофу.

"На момент початку розвитку небезпечної ситуації зовнішні умови були прийнятними, і жодних погодних небезпек не було. Гроза не чинила безпосереднього впливу на електроприлади", - заявив замголови комісії.

Говорячи про дії диспетчерів, Морозов зазначив, що в комісії була до них низка претензій. "Був ряд зауважень до роботи диспетчерської служби Харкова та метеорологічних служб Анапи та Ростова. Але наш висновок - безпосереднього впливу на причини катастрофи вони не вчинили", - сказав Морозов.

За його словами, літак був технічно справним.

"Уся документація, яка характеризує технічний стан літака, відповідала всім нормативним документам. Технічне обслуговування проводилося в терміни й у повному обсязі. Жодної інформації з борту про несправності не надходило", - сказав заступник голови МАК.

Голова технічної комісії МАК з розслідування катастрофи під Донецьком Леонід Каширський зазначив, що для тренувань на польотах на Ту-154 немає сучасних тренажерів.

"Авіаційній владі необхідно звернути увагу на вироблення відповідних методик та тренажерів, щоб всі екіпажі проходили необхідне навчання", - сказав Каширський.

За матеріалами РІА Новости

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах