ГоловнаУкраїнаВсі новини розділу
 

Казфосфат не погоджується з висновками українських експертів щодо причини „фосфорної аварії”

Корреспондент.net, 21 серпня 2007, 17:36
0
8

Казахська сторона заперечує деякі твердження, зроблені у результаті розслідування причин «фосфорної» аварії. Казфосфат має сумнів у справності залізничної колії на місці аварії. Гендиректор Укрзалізниці заявляє, що казахи просто хапаються за соломинку.

Про це сьогодні під час робочої поїздки по Південно-Західній залізниці поінформував генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.

Він повідомив, що «казахська сторона не зовсім згодна з нашими висновками і пише свою особливу думку. Вони, як і раніше, висловлюють сумніви щодо стану залізничної колії на ділянці аварії», - зауважив Володимир Козак, додавши: «Але Казфосфат розбирається в шляхах так само, як я у фосфорі – вони просто хапаються за соломинку».

При цьому гендиректор Укрзалізниці повідомив, що українська сторона направила до Центральної ради залізничного транспорту СНД пропозиції про посилення контролю за транспортуванням небезпечних вантажів.

Нагадаємо, за даними незалежної експертизи, проведеної українською експертною групою Дніпропетровського інституту залізничного транспорту, аварія потягу з фосфором у Львівській області сталася через порушення правил вантаження фосфору вантажовідправником і внесення змін у конструкцію цистерн.

У результаті розслідування було встановлено, що причиною сходження з рейок ешелону з жовтим фосфором став незадовільний технічний стан 2-го візка 10-ї в напряму слідування потяга цистерни.
Другою причиною аварії, за даними експертів, слугувало порушення правил вантаження фосфору вантажовідправником.

«Експертна група виявила, що висота запобіжного шару води в аварійній цистерні не перевищувала 31 см. Водночас, влітку при температурі до 40 градусів рівень води має бути не менш як 50 см», - повідомив 20 серпня під час прес-конференції головний залізничник країни Володимир Козак.

За його словами, було встановлено, що «недостатній шар води призвів до оплавлення фосфору по внутрішніх стінках цистерни, що при коливанні вантажу в дорозі спричинило збільшення внутрішнього тиску в цистерні».

«При цьому було встановлено, що запобіжні клапани на 6-ти цистернах, у тому числі і на аварійній, було заварено, що суперечить технічним нормам. Якби клапани були справні, то тиск усередині цистерн повинен був нормалізуватися», - наголосив гендиректор Укрзалізниці.

За інформацією Володимира Козака, унаслідок порушення правил вантаження і внесення змін у конструкцію цистерн серйозно збільшилося їх поперечне коливання, що й призвело до сходження аварійної цистерни із залізничної колії.

Гендиректор Укрзалізниці, зауважив, що документи за результатами експертизи передано казахській стороні. При цьому він уточнив, що у разі непогодження Казфосфату із висновками української експертизи, він матиме право залучити незалежного експерта для додаткової експертизи.

Як повідомлялося раніше, 16 липня у Буському районі Львівської області на залізничному перегоні Красне-Броди поблизу станції Ожидів сталася аварія вантажного потяга. Потяг складався з 58 вагонів, зокрема, 15 спеціальних цистерн по 50 тонн кожна з жовтим фосфором. У результаті аварії зійшли з рейок 15 цистерн з цією хімречовиною, 6 з яких спалахнули.

Під час ліквідації пожежі утворилася хмара з продуктів горіння, в зону ураження потрапили 14 населених пунктів Буського району і окремі території Радехівського і Бродівського районів області.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах