ГоловнаСвітВсі новини розділу
 

Останній Ту-144 проданий в інтернеті

Корреспондент.net, 22 червня 2001, 08:21
0
6

Останній російський надзвуковий пасажирський літак Ту-144 проданий через інтернет з аукціону анонімному жителю Техаса за 11 мільйонів доларів.

Спроектований і побудований у СРСР у конструкторському бюро Туполева, Ту-144 здійснив свій перший політ наприкінці 1968 року, на два місяці обігнавши свого західного конкурента - англо-французький "Конкорд", повідомляє Бі-бі-сі

На Заході радянський лайнер одержав прізвисько "Конкордський" за занадто вже відверту зовнішню подібність з дітищем європейського концерну. Однак, як говорять у самій Росії, де слово "Конкордський" так ніколи і не прижилося, це ім'я являє собою перероблене "Сікорський" - прізвище найвідомішого конструктора вертольотів, росіянина з походження, який, утім, працював на Заході.

Всього в СРСР було побудовано 16 Ту-144, однак, як стверджує російський телеканал ТВ-6, пілоти, які літали на цих літаках, говорять, що вони були занадто "сирими" і ненадійними.

Перші сумніви в необхідності доробки радянського надзвукового пасажирського лайнера з'явилися 1973 року, коли на авіашоу в Ле-Бурже один такий літак упав на землю. Тоді загинули шестеро радянських пілотів і сім французьких громадян.

Похорон

Модифікований варіант лайнера - Ту-144Д - якийсь час  курсував на регулярній основі між Москвою й Алма-Атою, однак після другої катастрофи, яка трапилася 1977 року, проект був цілком похований.

Ту-144 не вперше продається за кордон. У жовтні минулого року один такий літак - за повідомленнями, за півмільйона доларів - купив німецький музей. А тепер продали і останній. Щоправда, за даними ТВ-6, на заводі у Воронежі є ще один лайнер, досі не добудований.

Так чи інакше, але техаському аноніму проданий останній Ту-144 з тих, про які відомо, що вони піднімались у небо. Наприкінці дев'яностих він був переобладнаний у повітряну лабораторію. 1996 року під назвою Ту-144ЛЛ він почав екпериментальні польоти на внутрішніх російських лініях. Ці польоти були заплановані керівництвом спільного проекту за участю американського консорціуму, до якого увійшли НАСА, Boeing і McDonnell Douglas. Метою робіт було створення надзвукового пасажирського лайнера другого покоління Ту-244.

Новий літак, як повідомляло в той час агентство "ІТАР-ТАРС", мав робити мінімальний негативний вплив на навколишнє середовище. Його проектна польотна дальність - 9300 кілометрів, місткість - 300-400 пасажирів, а крейсерська швидкість мала вдвічі перевищувати швидкість звуку.

Проект заплановано завершити до 2010 року.

Непевність у завтрашньому дні

Після паризької катастрофи "Конкорда" торік представник КБ Туполева заявив агентству "Рейтер", що його компанія має намір продовжувати роботу над створенням Ту-244, підкресливши, що "ця катастрофа ніяк не вплине на плани досліджень і розробки нового надзвукового літака".

У тому, що роботи ці все-таки останнім часом помітно уповільнилися, Олександр Пухов, який безпосередньо керує в КБ створенням Ту-244, схильний звинувачувати фінансові проблеми. Як заявив він "ІТАР-ТАРС", робота "може бути завершена лише за участю іноземних партнерів, оскільки вимагає великих коштів".

У травні цього року помер Олексій Туполев, який очолював бригаду розробників Ту-144. Зараз, коли останній з радянських надзвукових лайнерів, які літали, вирушає за океан, а його російський спадкоємець ще не доведений до ладу, майбутнє надзвукової цивільної авіації в Росії залишається мрячним.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах