ГоловнаСвітВсі новини розділу
 

'Б..., де цей Boeіng'?

Корреспондент.net, 6 серпня 2002, 13:18
0
11

До редакції російської газети "Комсомольская правда" потрапила розшифровка переговорів екіпажу пасажирського літака Ту-154 авіакомпанії "Башкирські авіалінії", який зіштовхнувся 2 липня в небі над Німеччиною з поштовим Boeing-757 компанії DHL. Як відзначає "КП", через помилкову команду швейцарського диспетчера російські пілоти дивилися зовсім не в той бік, звідки йшов вантажний літак.

Отриманий редакцією документ, відзначає "Комсомольська правда", є початковим зведенням даних, отриманих з "голосових" чорних ящиків обох лайнерів. Він доводить те, що російський екіпаж побачив Boeіng усього за 1,8 секунди до зіткнення.

50 секунд до зіткнення. TCAS: "Traffіc, traffіc". (TCAS - система попередження зіткнення в повітрі - на Ту-154 інформує екіпаж: "Зустрічний борт, зустрічний борт").

45 секунд до зіткнення. Цюріх-Південь: ВТС2937, ... знижуйтеся, ешелон польоту ... 350, прискорте, у мене  борт, що перетинає (Диспетчер дає команду російському екіпажу знижуватися до ешелону 350 (до 35 тисяч футів - 10 668 м) і пояснює, що курс Ту-154 перетинається з курсом іншого літака. ВТС2937 - позивний, присвоєний російському лайнеру на даний переліт. Трьома крапками позначені невстановлені слова чи частини фраз).

40 секунд до зіткнення. Ек: Знижуємося. (Очевидно, що екіпаж Ту-154 (позначений у розшифровці "Ек") осмислив команду. Найімовірніше, що ця фраза, сказана по-російськи, належить командиру корабля).

38 секунд до зіткнення. Boeing, TCAS: "Descend, descend!" (Cистема TCAS рекомендує екіпажу Boeіng: "Знизитися, знизитися". Boeіng починає знижуватися).

35 секунд до зіткнення. TCAS: "Clіmb, clіmb!" (Cистема TCAS рекомендує екіпажу Ту-154: "Набір висоти, набір висоти!").

34 секунди до зіткнення. Ек: Клайм говорить! (Один з членів екіпажу Ту-154 (найімовірніше, другий пілот) підтверджує те, що їм говорить ТCAS).

32 секунди до зіткнення. Ек: Знижуйся, б... (Це репліка старшого пілота, який упевнений, що більш важливою є команда диспетчера).

30 секунд до зіткнення. Цюріх-Південь: ВТС2937, знижуйтеся, ешелон польоту 350, прискорте зниження (Диспетчер повторює свою вказівку).

25 секунд до зіткнення. ВТС2937: Прискорюю зниження до ешелону 350, ВТС2937. (Екіпаж Ту-154 підтверджує команду, ешелон і називає себе - точно за правилами радіообміну, що свідчить про акуратність. Ту-154 починає знижуватися).

20 секунд до зіткнення. Цюрих-Південь: Так, у нас борт, вам під другу годину, зараз на 360. (Диспетчер повідомляє екіпажу Ту-154 інформацію для можливої візуальної орієнтації в повітряному просторі - указує курсовий кут між носом літака і напрямком на  об'єкт, що з'явився. У західних країнах прийнято видавати курсове положення, уявляючи себе в центрі циферблата годинника і прив'язуючи об'єкт до положення чисел циферблата. "Під другу годину" означає: праворуч під кутом 60 градусів від носа вашого лайнера перебуває об'єкт. Цією командою диспетчер зорієнтував екіпаж Ту-154 дивитися вправо вперед. Насправді Boeіng-757 перебував ліворуч - під кутом 300 градусів, тобто  "під 10 годинами".  Цю фразу ("Вам під другу годину") диспетчер повинен був сказати літаку Boeіng. Очевидно, він і збирався це зробити, але переплутав. Саме екіпаж Boeіng міг побачити Ту-154 "під другою годиною").

19 секунд до зіткнення. Boeіng: сигналізація. (Сигналізація відбиває якусь дію з устаткуванням на борту Boeіng).

13,3 секунд до зіткнення. Boeіng. ЕК: 611, TCAS-descent. (Екіпаж Boeіng (позначений у розшифровці "ЕК") каже диспетчеру, що за командою системи TCAS розпочинає зниження. Пілот назвав свій позивний без букв, трьома цифрами. Виходить, обстановка спокійна.)

11 секунд до зіткнення. Ек: Б..., де він? (Екіпаж Ту-154 кілька секунд дивився вправо вперед, шукав курс літак, що перетинає курс їхнього, але нічого не побачив. Старший на борту роздратований.)

9,5 секунд до зіткнення. TCAS: "Іncrease clіmb, іncrease clіmb!" (Система TCAS вказує екіпажу Ту-154: "Підсилити набір висоти!").

5,3 секунди до зіткнення. Ек: Клайм він каже! (Той же член екіпажу, який у перший раз звернув увагу старшого на борту до вказівки TCAS, знову звертає на це увагу).

3,8 секунди до зіткнення. Boeіng, ЕК: (Лайка.) (На Boeіng  побачили Ту-154. Екіпаж смикає штурвал.)

1,8 секунди до зіткнення. Ек: (Лайка.) (На Ту-154 побачили Boeіng. Екіпаж смикає штурвал.)

00 секунд. - Зіткнення.


Нагадаємо, що внаслідок катастрофи вночі 2 липня загинула 71 особа. На борту Ту-154 перебувало 12 членів екіпажу і 57 пасажирів, у тому числі 52 дитини з Башкирії. На борту Boeіng було два пілоти, які також загинули.

Екіпаж Ту-154 перед зіткненням з Boeіng-757 одержав взаємовиключні команди від автоматичної системи оповіщення про можливість зіткнення (ТКАС) і наземного диспетчера. Автоматична система Ту-154 за 40 секунд до зіткнення з Boeіng наказала пілотам набирати висоту, але вже через секунду швейцарський диспетчер наказав знижувати літак.

14 липня диспетчер Skyguіde визнав свою провину в зіткненні літаків, і дав згоду на співробітництво з комісією з розслідування причин катастрофи. За його словами, у катастрофі винувата помилка всієї диспетчерської системи, частиною якої він був.

 

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах