ГоловнаСвітВсі новини розділу
 

Командир Ту-154 зламав пальці, намагаючись врятувати літак від катастрофи

Корреспондент.net, 28 серпня 2006, 11:17
0
5

За словами експертів, які обстежували залишки загиблих у катастрофі Ту-154, у командира, були зламані пальці рук. Очевидно, він до останнього стискав штурвал у надії вивести літак у керований стан", - сказало джерело, близьке до слідства.

Слідство за фактом катастрофи 22 серпня в Україні літака Ту-154 "Пулковських авіаліній" поки не прийшло до єдиної думки, але більшість експертів схиляються до версії про вину екіпажу.

У держкомісії утримуються від офіційних коментарів, посилаючись на те, що ще не одержали даних від технічних експертів Міждержавного авіакомітету. Вони повинні розшифрувати мовний і параметричний самописи, зіставити отримані дані з даними наземних служб, зокрема диспетчерів, а вже потім зробити припущення про причини катастрофи.

Російські експерти, аналізуючи дії пілотів Ту-154 і метеоумови, в яких проходив політ, схиляються до того, що до розвитку аварійної ситуації призвело кілька факторів. Як розповіло джерело, близьке до розслідування, перемістившись в коридор, наданий українською стороною, екіпаж Ту-154 зрозумів, що облетіти грозовий фронт по ньому неможливо. У командира Івана Корогодіна був вибір: продовжувати зміщатися на схід, порушуючи межу коридору, або розвертатися для того, щоб повернутися в Анапу. Однак він цього не зробив.

Можливо, Корогодін знайшов у фронті просвіт, через який міг проскочити літак. Однак, почавши підйом до просвіту, Ту-154 потрапив у сильну турбулентність, а потім могутній висхідний потік буквально закидав його на допустиму для Ту-154М висоту - 12400 метрів. Очевидно, там і стався, як говорять фахівці, зрив машини в "плоский штопор". Пов’язано це могло бути з декількома обставинами, в тому числі з тим, що при досить великій для такої висоти температурі - мінус 38 (звичайно мінус 50-55) - падає сила тяги двигунів літака.

При ударі об ґрунт літак вибухнув не відразу. Тонни гасу, які залишалися в його баках, буквально спінило і викинуло з розбитих баків у вигляді аерозолю. Через пару секунд гасова хмара опустилася на палаючі уламки, і відбувся об’ємний вибух.

"Капітан вирішив обійти грозу зверху і підняв лайнер на висоту 12400 метрів. Він вів літак над верхівкою грозового фронту. Він часто практикував подібне, і все було нормально. Але в даний момент не тільки висота наближається до критичної позначки. Зараз температура навколишнього середовища висока (у серпні в Донецькій області температура перевищувала 38 градусів). Крім того, у грозовому фронті з’являються сильні турбулентні потоки. Вони підхопили літак і закинули його ще вище, в результаті чого він втратив керованість і впав в "плоский штопор", - припускає експерт.

На його думку, падіння літака тривало від 8 до 10 хвилин. "Люди напевно розуміли, що це кінець. І були притомними. За словами експертів, які обстежували залишки загиблих, у командира, наприклад, були зламані пальці рук. Очевидно, він до останнього стискав штурвал у надії вивести літак у керований стан", - сказало джерело.

Катастрофа літака Ту-154 авіакомпанії "Пулково", яка виконувала рейс Анапа - Санкт-Петербург, трапилася у вівторок, 22 серпня,  45 км від Донецька.

За матеріалами  Newsru.com, Kommersant.ru

 

 

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...
Loading...

Корреспондент.net в соцмережах