Головна
 

НГ: Мережа автозаправок від Лукашенка

8 липня 2010, 23:40
0
2

На український ринок йде білоруське паливо, пише Тетяна Івженко в сьогоднішньому номері російської Независимой газети.

Днями український та білоруський уряди підпишуть угоду про співпрацю у сфері транспортування нафти через територію України в Білорусію.

Про це повідомила прес-служба Мінпаливенерго України. Мінськ, що 2 місяці отримує венесуельську нафту українською територією, продемонструє енергетичну незалежність від Москви, відзначають експерти. Вони ж нагадують, що Києву належить підписання аналогічної угоди з урядом РФ. Ситуація ускладнюється конкуренцією Білорусії і Росії на українському ринку нафтопродуктів.

Лукашенко ще навесні домовився з Уго Чавесом про постачання нафти в одеський порт "Південний". Українська влада дала добро на подальше транспортування нафти на білоруські заводи залізницею

Олександр Лукашенко ще навесні домовився з Уго Чавесом про постачання нафти в одеський порт "Південний". Українська влада дала добро на подальше транспортування нафти на білоруські заводи залізницею.

У той момент експерти скептично оцінювали спробу білоруського лідера диверсифікувати постачання сировини, щоб таким чином висловити протест проти дій Росії. Як відомо, на початку року російська сторона наполягла на внесенні змін до документів про постачання нафти в Білорусь: колишній безмитний режим діє тільки щодо 6,3 млн. тонн нафти, необхідної для забезпечення внутрішніх потреб союзника. Білоруські чиновники оцінили нові правила приблизно в $ 2 млрд. додаткових витрат для своєї держави. За офіційними даними, імпортні поставки російської нафти в Білорусію в першому кварталі скоротилися на 43%.

Хоча Мінськ стверджує, що постачання нафти з Південної Америки рентабельніше російських поставок, але фінансові параметри угоди Лукашенка і Чавеса засекречені. Щоправда, перший віце-прем'єр білоруського уряду Володимир Семашко раніше заявив, що переробка високоякісної легкої нафти сорту "Санта-Барбара" на Мозирському НПЗ дозволяє білоруській стороні виграти понад $60 додаткового прибутку на одній тонні у порівнянні з переробкою російської нафти.

Сенс нової білорусько-української угоди полягає не тільки в закріпленні довгострокового співробітництва, але і в оптимізації маршруту поставки. Йдеться про можливе скорочення залізничного відрізка транспортування за рахунок поставки нафти з Одеси до Кременчука по нафтопроводу. Втім, експерти сумніваються, що це принципово вплине на вартість транзиту.

За даними українських джерел, відомо тільки, що тариф на транспортування нафти був встановлений на рівні російського - $0,27 за 10 тонно-кілометрів. При цьому до останнього часу тривали переговори, на яких Мінськ наполягав на зниженні тарифу, а Київ намагався обґрунтувати його підвищення. У такому режимі в Одесі до цього часу було прийнято і розвантажено три танкера по 80 тис. тонн нафти кожен. Передбачалося, що до кінця року Білорусія отримає в цілому 4 млн. тонн венесуельської нафти, а в наступному році поставки вийдуть на рівень 10 млн. тонн.

Заступник міністра палива і енергетики України підтвердив можливість залучення нафтопроводу Одеса-Броди в білорусько-венесуельському проекті, проте відзначив, що це можна буде зробити через два роки

Такий обсяг дозволив би Києву змінити спосіб транспортування, значно здешевив його, вважають чиновники в Мінпаливенерго. Вони відзначають, що за наявності гарантій тривалих і стабільних поставок не менше 10 млн. тонн нафти на рік українська сторона могла б залучити до проекту нафтопровід Одеса-Броди. Щоправда, для постачання на білоруський НПЗ треба було б добудувати гілку цього нафтопроводу, проте чиновники впевнені, що необхідні витрати швидко б окупилися. Нещодавно заступник міністра палива і енергетики України Ігор Кірюшин, коментуючи ситуацію, підтвердив гіпотетичну можливість залучення нафтопроводу Одеса-Броди в білорусько-венесуельському проекті, проте він відзначив, що це можна буде зробити не раніше ніж через два роки.

Справа в тому, що зараз нафтопровід використовується російськими компаніями для транспортування нафти в напрямку, протилежному проектному, із Західної України в Одесу. Хоча у 2004 році відповідний контракт був підписаний на 15 років, але сторони щорічно сперечаються і з приводу обсягів транспортування, і щодо тарифів.

Кілька років тому президент Ющенко поставив перед урядом завдання з 2010 року забезпечити проектний напрям експлуатації нафтопроводу, проте ці плани провалилися. Екс-прем'єр Юлія Тимошенко пояснювала, що виконати доручення президента неможливо, не маючи контрактів як з постачальниками, так і з європейськими споживачами нафти. Теоретично домовленості Чавеса і Лукашенка дозволяють вирішити цю проблему. Однак галузевий експерт Сергій Куюн, відзначаючи значну політичну забарвленість цих угод і непрогнозованість розвитку ситуації, сумнівається в довгостроковості білорусько-венесуельського нафтового співробітництва.

Говорячи про абсолютно засекречену українсько-білоруську угоду, яка має бути підписана сьогодні-завтра, українські аналітики допускають, що Київ таким чином намагається тиснути на Москву. Адже український прем'єр Микола Азаров планував домовитися з Володимиром Путіним про підвищення тарифу на транспортування російської нафти по території України ще на переговорах 28 червня.

Але за підсумками зустрічі прем'єрів це питання зовсім не висвітлювався. Зате голова Міненерго РФ Сергій Шматко натякнув, що український маршрут стає все менш привабливим через невигідні тарифи. "Ми звернули увагу української сторони, що для того, щоб гарантувати заповнення труби, потрібно зробити привабливими і конкурентними умови (транзиту нафти. -" НГ ") в порівнянні з іншими напрямками. Українська сторона розмірковує з цього приводу", - коротко пояснив ситуацію Шматко. З джерел, близьких до переговорів, відомо, що російська сторона домагається зниження українського тарифу приблизно на 30%.

У результаті, за даними українських джерел, нафтопереробні потужності шести НПЗ країни задіяні не більше ніж на 20%, а нафтотранспортні маршрути завантажені на 35%. Поки російські власники українських НПЗ очікують політичного рішення тарифних проблем, білоруси намагаються завоювати український ринок нафтопродуктів, відзначають експерти.

Нещодавно стало відомо, що Мінськ домовився з Києвом про створення білоруської мережі АЗС. Проект буде найближчим часом реалізований компанією "Белоруснефть". Наприкінці червня в Україні була зареєстрована дочірня структура цієї компанії, до завдань якої входить збільшення обсягів поставок нафтопродуктів. У минулому році, за даними відкритих джерел, білоруські постачання бензину склали близько 17% імпортних поставок на український ринок. У цілому частка імпорту на ринку нафтопродуктів збільшилася до 50%.

***

У рубриці Огляд преси статті із закордонних ЗМІ про Україну публікуються без купюр і змін. Редакція не несе відповідальності за зміст даних матеріалів.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах