Головна
 

ВЗГЛЯД: «Бажано було б побудувати до 2012 року»

5 жовтня 2010, 03:43
0
3

Під час зустрічі в Геленджику президенти Росії та України погодилися з необхідністю будівництва моста через Керченську протоку і навіть назвали його можливі терміни. Як з'ясувала газета ВЗГЛЯД, існує щонайменше чотири варіанти проектування цієї споруди, однак реально ніяких робіт ще не проводилося.

Президент України Віктор Янукович в понеділок на першому російсько-українському міжрегіональному економічному форумі в Геленджику заявив про бажання завершити будівництво моста Керч - Кавказ до Чемпіонату Європи з футболу 2012 року, який пройде в Польщі і на Україні.

"Якщо говорити про будівництво мосту Керч - Кавказ, його бажано було б побудувати до 2012 року, якщо ми встигнемо це зробити", - наводить слова Януковича Інтерфакс.

"Непогано б до чемпіонату з футболу, але зрозуміло, що це нереально, тоді хоча б до сочинської Олімпіади", - відповів своєму колезі президент Росії Дмитро Медведєв.

Він підкреслив, що на будівництво такої споруди - технічно складний проект. "Ми домовилися створити спеціальну робочу групу, яка зараз оцінить, що потрібно робити, підготує технічне завдання", - сказав Медведєв.

З його слів, відповідний проект буде готуватися при фінансуванні декількох банків, які будуть відібрані для цього.

"Проект буде робитися не менше як рік", - сказав Медведєв.

У свою чергу Янукович заявив: "Є проекти, які ми збираємося здійснювати спільно. Такий проект, наприклад, будівництво моста  Керч - Кавказ. Ми щойно обговорили це питання. Він вже запущений в реальному часі. Визначено терміни вишукувальних робіт ".

Крім того, Президент України звернувся до свого російського колеги Дмитра Медведєва з проханням про постачання в Україну поромів для поромної переправи Керч - Кавказ до моменту будівництва моста.

"А на цей період часу я прошу, розгляньте, будь ласка, можливість додати поромів, хоча б парочку. Вони у вас є. Якби у нас були, ми б вже додали", - сказав Янукович.

Глава української держави зазначив, що на сьогодні поромна переправа в Керчі працює, "перезавантажена" і є рентабельною.

Зазначимо, що затвердженого проекту моста досі немає. Президентам двох країн на форумі в Геленджику було запропоновано тільки ознайомитися з проектами майбутнього моста. Поки що невідомо, як точно будуть здійснюватися комунікації і яка кінцева вартість майбутнього моста.

Як раніше заявляв Янукович, будівництво моста Керч - Кавказ є одним із знакових проектів у сфері транспортної інфраструктури і для України, і для Росії.

Річ у тім, що транспортний перехід через Керченську протоку є ключовим елементом міжнародного транспортного коридору Ягодин - Одеса - Керч, критського коридору Балтика - Чорне море і одночасно частиною автомагістралі навколо Чорного моря.

Слід нагадати, що міст через Керченську протоку вже існував раніше. У 1944 році був частково споруджено тимчасовий одноколійний залізничний міст. Незважаючи на те, що будівництво не було завершено, було прийнято рішення відкрити рух поїздів. Але зиму 1945 недобудований міст не пережив: опори мосту не витримали напору дрейфуючих льодових полів, і він був зруйнований. Надалі за радянських часів до проекту будівництва моста не поверталися.

У 1954 році була відкрита поромна переправа для перевезення автомобілів та залізничних вагонів.

Зараз до цієї теми повернулися, і з кінця 1990-х років обговорюється декілька варіантів будівництва моста. Так, відомі параметри, яким має відповідати майбутній міст. За попередніми розрахунками, величина судноплавного прольоту моста повинна становити не менше як 320 м і може бути до 500 м. Виходячи з цих параметрів, обговорюються чотири варіанти розташування моста: Північний - в районі мису Ліхтар на виході протоки в Азовське море; Жуковський - в районі існуючої поромної переправи; Єнікальський - між мисом Єнікале і південним краєм коси Чушка; Тузлинський - в районі старої фортеці, на південь від мису Ак-Бурун Білий на косу Тузла.

Північний варіант характеризувався довжиною мосту через акваторію протоки в 10,3 км, 24 км залізничних підходів і 49 км - автодорожніх. Його орієнтовна вартість - 1,5 млрд доларів.

Жуковський варіант передбачає довжину мосту 5,7 км, довжину автодорожнього підходу 46 км, залізничного - 13 км. Вартість будівництва оцінюється в 1,4 млрд доларів.

У Єнікальському варіанті довжина моста через протоку досягне 6,3 км, залізничних підходів - 5 км, автомобільних підходів - 46 км. Експертна оцінка вартості становить 1,3 млрд доларів.

Тузлинський варіант передбачає довжину мосту 11,7 км, залізничних підходів - 36 км, автодорожніх - 38 км, при вартості будівництва в 1,6 млрд доларів.

На думку експертів, проекти Північний, Єнікальський, Жуковський можуть зіткнутися з тією ж проблемою, що і перший міст: льодові поля, які якщо не зламають опори мосту, то закупорять протоку зовсім. Жуковський проект взагалі не прийнятний для судноплавства, оскільки він передбачає будівництво моста на різкому переломі Єнікальського морського каналу.

Експерти найбільше схиляються до тузлинського варіанту, оскільки він розташований в найбільш вузькому місці протоки, де судноплавство обмежено з кримського боку високим крутим берегом, а з кубанського - мілководдям і островом-косою Тузла.

Крім того, розглядається варіант будівництва підземного тунелю в районі існуючої поромної переправи з виходом на косу Чушка протяжністю 5 км. Тунель також повинен бути розрахований на дві смуги автодороги і одну залізничну колію. Вартість будівництва тунелю оцінюється приблизно в 2 млрд доларів.

Однак багато експертів не підтримують цей варіант, посилаючись на геологічні особливості місця. Зазначимо, що Керченська протока розташована в районі високої сейсмічної активності - до 9 балів. Крім того, складності додає і геологічна будова ділянки в районі переходу: слабкі мулисті грунти досягають до 60 м глибини. Тому будувати тунель в такому місці просто небезпечно.

Разом з тим, незважаючи на велику кількість варіантів будівництва мосту Керч - Кавказ, за наявними даними газети ВЗГЛЯД, реально за проектування будівництва не бралася ще жодна організація, оскільки замовлення на таку роботу ніхто не анонсував.

Річ у тім, що будівництво моста має вестися спільними зусиллями з боку Росії та Україні. Необхідно провести великий обсяг передпроектних, вишукувальних робіт, що вимагають серйозного фінансового забезпечення.

Але через фінансові та політичні непорозуміння між країнами проекту не судилося реалізуватися. Приміром, в період президентства Віктора Ющенка Міністерство закордонних справ України заборонило фінансувати з бюджету країни проектування та будівництво моста, поки дві держави не погодять, де саме по дну Керченської протоки проходить російсько-український кордон.

Нинішній Президент України Віктор Янукович вперше запропонував повернутися до розгляду питання про будівництво мостового переходу Керч - Кавказ на зустрічі з прем'єр-міністром Росії Володимиром Путіним у червні 2010 року.

Путін погодився з цією пропозицією, зазначивши, що цей проект обговорюється "з часів Радянського Союзу". "Це хороший проект, але потрібна технічна експертиза, - сказав прем'єр. Тут були деякі технологічні проблеми, але мені здається, ви маєте рацію абсолютно: це перспективно і важливо", - сказав тоді Путін, цитує ІТАР-ТАСС.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах