Головна
 

Росія: Москва не відразу будує

4 травня 2001, 10:12
0
6

Про міст через Керченську протоку, що має з'єднати Крим з Росією, не чув, мабуть, тільки глухий. Про черговий проект із серії "супер-пупер" писали всі столичні газети. Називалася навіть дата початку "будівництва століття" - 2002 рік. І раптом у ході візиту делегації Москви в Керч зненацька з'ясувалося: ніякого моста між Кримом і Росією швидше за все не буде. Через абсолютну нерентабельність проекту. Замість Керченського моста, як вважає «Московський комсомолець», буде зведена переправа.

Ідея побудувати міст через Керченську протоку вперше спала на думку не Лужкову, як думають багато хто, а голові Автономної Республіки Крим Леонідові Грачу. І, за словами самих кримчан, про економічну доцільність він у той момент думав найменше. 2002 року в Грача вибори, а йти на них без підписаної угоди про будівництво моста - політичне самогубство. Сьогодні в Криму керченським мостом марять усі. Як раніш говорили: "От приїде пан", так тепер говорять: "От побудують міст". Людей, та й місцеву владу, зрозуміти можна: початок будівництва - це початок пожвавлення економіки, інвестиції, робочі місця, нарешті. Однак щоб будувати, потрібні гроші, і чималі. А в кого в Росії вони є? Ну, звичайно, у Лужкова.

Говорять, спочатку Лужков просто не знав, про які суми йдеться. Розрахунки експертів Федеральної дорожньої служби, які оцінили міст у 1 мільярд доларів, м'яко кажучи, його шокували. Але ще більше мера шокували кримські партнери (передбачається, що частка адміністрації Криму в майбутньому АТ складе 25%), що збільшили цю цифру ще на 500 мільйонів "баксів". Знайти такі гроші сьогодні нереально навіть у нафтових компаній, на які, робило ставку уряд Москви. А гранично низька окупність моста налякає навіть самих ризикових західних інвесторів...

Як сумно розказав журналістам префект Північно-Західного округу Москви Віктор Козлов, який брав участь у переговорах, окупиться керченський міст щонайшвидше за 25 років. А швидше за все через 60-70. Річ у тому, що більшість вантажів доставляють у Крим авіаперевізники. І поки ситуація на російсько-українському кордоні не зміниться (відомий випадок, коли хура з апельсинами від однієї митниці до іншої добиралася 28 днів), постачальникам навряд чи захочеться змінювати маршрут.

Ще одна складність - технічні параметри моста. Якщо будувати на століття, то через мулисте дно палі повинні бути висотою 150 метрів. Таких аналогів у світі на сьогоднішній день немає. Не існує ні розрахунків, ні технологій, ні методик установки. А виходить, прийдеться винаходити своє ноу-хау, що не тільки в кілька разів дорожче, але і набагато відповідальніше.

Утім, справедливості заради варто відзначити, що класичний міст - це тільки один з варіантів. Є також пропозиції прокласти між Кримом і Росією підводний тоннель за прикладом Англії і Франції. Чи насипати дамбу з боку Керчі, щоб скоротити витрати. Але оскільки сам Юрій Лужков заявив, що "у будь-якому разі ми виберемо найдешевший варіант", можна припустити: ніякого моста не буде. Більш ніж скромні потреби російських і українських вантажоперевізників цілком може задовольнити звичайна поромна переправа Керч. Пороми по цьому маршруті ходили ще з 1952 року. Але поступово господарство старіло, і тепер у рейс виходить тільки один вельми старий "великоваговик". Юрій Лужков запропонував, не гаючись, взяти в лізинг 3 сучасних пороми у Фінляндії і налагодити переправу в тому числі поїздів завдовжки не більш 32 вагонів.

А проект керченського моста в такому разі вирушить у ту саму папку, де вже зберігаються проекти повороту північних рік, будівництва Палацу праці і брошура "Про кукурудзу"...

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах