Головна
 

Київ реанімував радянську 'Мрію'

8 травня 2001, 08:58
0
4

"Мрія" знову залетіла", пише в статті про іспитовий політ, що відбувся в понеділок, найбільшого у світі транспортного літака Ан-225 "Коммерсантъ". "Після завершення модернізації машини і проведення літних іспитів Україна збирається вже наприкінці цього року взятися за експлуатацію літака, зміцнивши свої позиції на світовому ринку комерційних вантажних авіаперевезень", відзначають автори матеріалу Георгій Руденко й Іван Сафронов.

Надважкий транспортний літак Ан-225 здатний перевезти 200 т вантажу на відстань 4,5 тис. км зі швидкістю 800 км/ч. Машина має розмах крила 88,4 м і оснащена шістьма двигунами Д-18Т. Максимальна вага вантажу -і 250 т. Екіпаж - шість чоловік. На Ан-225 у березні 1989 року було встановлено 110 світових рекордів, з яких 100 дійсні досі.

Завдання на розробку літака-ваговоза київське КБ імені Антонова одержало 1985 року. Міноборони зажадало від конструкторів створити машину для доставки орбітальних кораблів "Буран" і ракет-носіїв "Енергія" із заводів-виготовлювачів на космодром Байконур. Літак, названий Ан-225 "Мрія", був створений усього за 3,5 роки (це стало можливим завдяки уніфікації його агрегатів і вузлів зі створеним раніше Ан-124 "Руслан"), але взяти повноцінну участь у програмі "Енергія-Буран" йому так і не випало. У свій перший політ "Мрія" відправилася 21 грудня 1988 року; на той час уже відлітали своє і "човник", і його носій: їх доставляли на Байконур на двох переустаткованих зі стратегічних бомбардувальників літаках УМ-Т "Атлант". Однак повозити "Буран" Ан-225 все-таки удалося. У травні 1989 року літак зробив переліт з човником на "спині" з підмосковного Жуковського на Байконур. А потім "Мрія" вирушила в Ле-Бурже, де в червні 1989 року відбувся його перший закордонний показ. До розпаду СРСР "Мрія" устигла побувати також на авіасалонах у Великобританії і США. Останній раз Ан-225 демонструвався на авіашоу МАКС-93 у Жуковському -- вперше під українським прапором. Відтоді літак стояв собі в Гостомелі і руйнувався: були демонтовані всі шість двигунів Д-18Т (їх установили на Ан-124, які виконував комерційні рейси), а також окремі агрегати і вузли. Однак у листопаді минулого року Київ прийняв рішення про проведення робіт з відновлення, модернізації Ан-225 і нової демонстрації його на авіасалоні в Ле-Бурже.

Необхідні $20 млн були вишукані з внутрішніх резервів київського Авіаційного науково-технічного комплексу імені Антонова (розроблювач літака) і запорізького ВАТ "Мотор-Сiч" (виробник двигунів Д-18Т). У результаті літак був дообладнаний згідно з вимогами Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) і зможе без обмежень літати по усьому світі.

Коли величезна машина відірвалася від злітної смуги, присутні на аеродромі Гостомель влаштували овацію. До відльоту в червні у Францію "Мрія" має зробити ще десять польотів і одержати міжнародний сертифікат. Як відомо, у Парижі до польотів створених у СРСР літаків ставляться насторожено, не забуваючи про катастрофу Ту-144, а також аваріях з Міг-29 і Су-30. Утім, один з конструкторів вчора у відповідь на подібні аналогії, плюнувши через ліве плече, зауважив, що "українська мрія" хоча і показує на тлі Ту-144 як важкоатлет поряд із фотомоделлю, зате "каблуки собі ніколи не зламає".

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Loading...

Корреспондент.net в соцмережах