Скасування Укрзалізницею популярних нічних поїздів викликало обурення українців у соцмережах

Трохи раніше державна Укрзалізниця повідомила про введення з 27 травня нового графіка руху поїздів, в якому скасовуються деякі популярні потяги з Києва в напрямку Львова та Харкова.

Цього тижня українські ЗМІ вже повідомили про те, що Укрзалізниця змінює зручність пасажирів на комерційну вигоду, адже завдяки новим поїздам відомство хоче максимально збільшити кількість пасажирів, яких вона може перевезти в певному напрямку.

Держкомпанія повідомила, що зокрема курсування поїзда № 91/92 Київ-Львів (з Києва - о 22:15, у Львові - о 6:32) скасовується, а його номер буде переданий поїзду № 359/360 Київ - Львів ( з Києва - в 15:42, у Львові - о 6:43).

Після цього в соціальних мережах прокотилися хвиля постів невдоволення, мовляв, поїзд №91/92 завжди користувався популярністю, і скасовувати його денним швидкісним складам немає сенсу.

Також у користувачів Twitter і VKontakte виникли сумніви в доцільності змінювати номер поїзда 359/360 на 91/92, адже перший склад йде значно довше у зв'язку з тим, що курсує через Волинську область.

У той же час влада вирішила скасувати поїзди з Харкова, зокрема № 343/344 сполученням Київ-Харків.

"Укрзалізниця вирішила не різати кішці хвіст по частинах, а відразу скопом. Скасовано всі потяги з Харкова у Західну Україну. Якщо 349/350. Харків-ІФ дійсно можна було оптимізувати, то 13/14 Харків-Ужгород і 115/116 Харків-Трускавець - це серйозний удар по харків'янах, - пише на своїй сторінці в Facebook відомий журналіст Олександр Власенко.

Також він вказав і на той факт, що на догоду денним швидкісним поїздам скасований № 119/120 Донецьк-Київ "аж ніяк не возив повітря". При цьому жителів Запоріжжя залишили без "дублера" поїзда до Києва - № 149/150.

Між тим, у своєму ЖЖ журналістка Мар'яна П'єцух (tsvibak) також нарікає на швидке зростання ажіотажу на більш дешеві нічні поїзди до Львова після скасування існуючих. Посилаючись на слова високопоставленого джерела в Укрзалізниці, вона зазначила, що на Hyundai не продаватимуть пільгові квитки, однак держкомпанія запевняє, що це не так.

Цікавий і той факт, що за даними журналістки, рух швидкісних поїздів Hyundai, які повинні були б розвивати швидкість 160 км/ год, обмежиться швидкістю у 100 км/ год.

"Коли їде поїзд з кривою в криву... так дороги ще за царя батюшки, за цісаря були зроблені так, ніхто ж не думав, що за 100 років буде така швидкість. Тому, щоб перекласти цей шлях - один кілометр шляху тільки за ґрати - $1,5 млн, а ще є земляні роботи, є ще контактні дроти, ще є зв'язок, повірте мені - у швидкісному русі саме вагони становлять 20% вартості, все інше - інфраструктура", процитувала вона співрозмовника з Укрзалізниці.

Відзначимо також, що раніше в мережі Вконтатке з'явилася група, члени якої активно виступали проти скасування ряду поїздів з Маріуполя. На їхню думку, рішення влади позбавляли місто залізничного сполучення.

Нагадаємо, що Укрзалізниця і корпорація Hyundai в грудні2010 року підписали контракт на поставку 10 швидкісних потягів для перевезення гостей фіналу Євро-2012. Перші два склади міжрегіональних електропоїздівHyundai Rotem прибули в Одеський порт увечері 11 березня. Ще два - 9 квітня,п'ятий і шостий склади прибули в Україну 28 квітня поточного року. Введення в експлуатацію всіх шести складів електропоїздів буде здійснено до 1 червня 2011року.

Потяги виробництва Hyundai Rotem з'єднають швидкісним рухом українські міста. Вони долатимуть відстань від столиці до Харкова за 3,5 години, з Києва до Львова - за 4,5 години, з Києва до Донецька -за 5,5 години.