Україна майже вдвічі скоротила імпорт авіаційного пального

 

У лютому 2019 року імпорт авіаційного пального скоротився в 1,8 разу, порівняно з лютим попереднього року (33 900 тонн) - до 18 900 тонн. Про це повідомляє видання enkorr з посиланням на дані консалтингової групи А-95.

 

За даними А-95, кількість імпортерів РТ у лютому також скоротилася - з 15 до 11.

 

Виходячи з лютневої статистики, посилення контролю за цільовим використанням авіагасу призвело до збільшення обсягів поставок імпортерами, які або самі заправляють літаки, або постачають пальне пальнозаправним компаніям в аеропортах.

 

 

У лютому 2019 року Glusco імпортувала 2800 тонн пального, тоді як у лютому 2018-го - 1900 тонн. Також обсяги імпорту наростили Amic (2500 тонн проти 1900 тонн), SOCAR (1600 тонн проти 700 тонн), БНК-Україна (6500 тонн проти 3400 тонн).

 

Всі перераховані вище компанії імпортують авіагас залізницею з Білорусі та Литви. Залізничний імпорт у лютому в річному вираженні зріс на 5800 тонн - з 10500 тонн у лютому 2018 року до 16300 тонн.

 

У той же час, після посилення контролю над використанням авіагасу удев'ятеро обвалився обсяг імпорту гасу морем. В результаті, лідерські позиції з імпорту втратила група Трейд Коммодіті, на яку в 2018 році припадало 35% всіх імпортних поставок.

 

У лютому Ферст Груп, якою управляє міні-НПЗ Трейд Коммодіті в Кам'янському, імпортувала 2600 тонн авіаційного пального. За аналогічний період попереднього року імпорт Трейд Коммодіті склав 10000 тонн.

 

Як повідомлялося, 27 лютого Укрзалізниця ввела обмеження через брак пального. Перевізник передав всім регіональним філіям телеграми з вимогою терміново економити пальне. У регіонах же повідомляють, що дизеля у них залишилося на день-два. Пізніше стало відомо, що Укрзалізниця не може купити дизель.

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet