Фото: АР
Під’єднати електростанцію до електромережі вдасться лише за півроку
У Німеччині добудували першу комерційну вітрову електростанцію на Північному морі. Однак під'єднати її до електромережі вдасться лише за півроку. Поки вітряки крутитимуться дизельними генераторами.
У Німеччині добудували першу комерційну морську вітроелектростанцію Rifgatt, що розташована на Північному морі поблизу острова Боркум. У суботу, 10 серпня, у Нижній Саксонії відбулося урочисте відкриття. Як повідомляє afp, до святкувань долучився і прем'єр-міністр Нижньої Саксонії Штефан Вайль, який, вітаючи усіх sз завершенням будівництва, назвав нову електростанцію спробою втілити технології майбутнього. Для Німеччини, яка протягом наступного десятиліття планує відмовитися від ядерної енергетики, розбудова морських вітропарків має стратегічне значення.
Утім, запуск першої комерційної "офшорної" вітроелектростанції засвідчив, наскільки важко реалізувати стратегію розвитку морських вітропарків. Головна проблема на нинішньому етапі - проведення підводних ліній електропередач. Зокрема через несвоєчасне підключення до мережі поки не зможе працювати і станція Rifgatt. Вона вироблятиме "екологічну" електроенергію не раніше, ніж за півроку. Тим часом доведеться спалювати дизельне паливо, щоб вітряки не пошкодила корозія. За інформацією dpa, потрібно спалювати близько 22 тисяч літрів пального щомісяця.
Дизельні генератори на порятунок
Електростанцію Riffgat збудували за рекордно швидкий час – усього за 14 місяців. Вона складається з 30 вітряків 150 метрів заввишки та потужністю 108 мегават. За даними енергопостачальника EWE, цього вистачить для забезпечення "зеленою" електроенергією 120 000 домогосподарств. Попри те, що вітряки першої комерційної вітроелектростанції повністю готові до експлуатації, запустити їх вдасться лише в лютому 2014 року.
Поки що станція не під'єднана до електромережі. Кабель, через який має передаватися електроенергія, голландська компанія Tennet не змогла прокласти вчасно "через технічні складнощі". У компанії пояснили, що кабель не вдалося провести через значну кількість амуніції часів другої світової війни на морському дні. За словами речниці Ульріке Герхенс ще в 2008 році було відомо лише про поодинокі проблемні місця. "Лише після початку робіт у 2012 році вдалося виявити більш ніж 1400 місць з боєприпасами на дні. Серед них міни, ящики з боєприпасами, гранати. У цілому поки вдалося дістати 28 тонн", - передає її слова dpa.
Прем'єр-міністр Нижньої Саксонії Штефан Вайль уникає прямих звинувачень у бік голландського партнера. Але, як пише AFP, він все ж зазначив, що вже протягом "кількох останніх років" було відомо про зброю на морському дні. Крім того політик переконаний, що держава могла би під'єднати електростанцію до електромережі й власним коштом.
Галузь під загрозою
Окрім старої амуніції на дні під час побудови морських вітроелектростанцій доводиться стикатися з фінансовими та технічними труднощами. Іншими перепонами на шляху до переходу на "екологічні" енергоджерела є ще й високі витрати на експлуатацію та несприятливі погодні умови. До 2020 року не вдасться збудувати й половини морських електростанцій, запланованих урядом Німеччини. Про це йдеться в одному із проміжних звітів проекту. Це ставить під загрозу заплановану на 2022 рік відмову від атомної енергії, застерігають експерти.
Джерело: Українська служба DW