RU
ГоловнаLifestyle&FashionПодорожі
 

Корреспондент: Велике плавання. Нові кораблі-гіганти піднімають круїзну індустрію на небачений рівень

Корреспондент.net, 31 жовтня 2013, 16:40
0
1466
Корреспондент: Велике плавання. Нові кораблі-гіганти піднімають круїзну індустрію на небачений рівень
Фото: Олександри Седунової
Український інструктор Євген навчає танцям подружжя Мітчеллів на борту Queen Elizabeth

Поява ультрасучасних кораблів-гігантів, стилізованих на будь-який смак, піднімає світову круїзну індустрію на небачений рівень – за останнє десятиліття вона злетіла більш ніж удвічі, пише Дмитро Громов у №42 журналу Корреспондент від 25 жовтня 2013 року.

Містер і місіс Мітчелл із середньої Англії виконують танцювальні па в порожньому залі круїзного лайнера Queen Elizabeth. Більшість пасажирів цього корабля, що пришвартувався в Одесі, зійшли на берег і вирушили на екскурсії, і літній парі ніхто не заважає підтягнути танцювальні навички для майбутнього вечірнього балу – родзинки круїзної програми на лайнерах британської компанії Cunard.

«Ми подорожуємо із Cunard вже вісім років і кожного разу повертаємося сюди, тому що це надзвичайний досвід, який хочеться повторювати", – зізнається Корреспонденту містер Мітчелл.

У світовій круїзної індустрії сьогодні задіяні сотні розкішних пасажирських кораблів різного формату

У світовій круїзної індустрії сьогодні задіяні сотні розкішних пасажирських кораблів різного формату. Інтер'єри лайнера Queen Elizabeth, Queen Mary і Queen Victoria, що беруть на борт понад 2 тис. пасажирів, створені в класичному британському стилі кінця XIX – початку XX століття, на зразок знаменитого Титаніка. Публіка, що на них подорожує, відповідає цьому антуражу – вона знайома з правилами етикету і возить у своєму багажі фраки та вечірні сукні.

Їхня пряма протилежність – розраховані на масовий смак, з більш сучасними інтер'єрами і більш демократичними правилами і цінами на круїзи найбільші у світі лайнери, Oasis of the Sea і Allure of the Sea. Вони беруть на борт понад 6 тис. пасажирів. Ці гіганти американсько-норвезької компанії Royal Caribbean International для тих, кому до душі сучасні розваги – аквапарк, 4D-кінотеатр, емулятор Формули-1 та інші атракціони, а також можливість прийти ввечері до ресторану в шортах і майці.

Сьогоднішній круїзний ринок може задовольнити будь-який смак, стверджує Дмитро Глушенок, директор українського турагентства Магазин круїзів і подорожей.

Причому круїзна індустрія за останнє десятиліття зросла більш ніж удвічі, свідчать дані спеціалізованого аналітичного сайту Cruise Market Watch. Якщо у 2002 році в круїзах побувало 8,6 млн туристів, то у 2012-му – 20,3 млн, тоді як загальний пасажиропотік міжнародного туризму зріс лише в півтора рази.

Ноєві оази

31-річний українець Євген, учитель танців на Queen Elizabeth, який вирішив не згадувати своє прізвище в пресі, служить на круїзних суднах Cunard восьмий місяць, навчаючи бального мистецтва туристів.

Зараз серед його підопічних переважно британці та американці: лайнер прийшов з Венеції в Чорне море, відвідавши Ялту й Одесу – місця, якими, як стверджують фахівці в галузі туристичного бізнесу, цікавляться переважно гості поважного віку з Англії та США. Для них події, пов'язані з цими українськими містами, не просто сторінка в підручнику історії або реконструкція в історичній телепрограмі.

У круїзи по Середземномор'ю, Карибському басейну, в Австралію і Нову Зеландію плаває більш багатонаціональний контингент, в тому числі і вихідці з пострадянських країн.

«Українці теж є, але мало, – ділиться спостереженнями Євген. – Зате серед персоналу їх дуже багато».

Співвітчизники працюють практично в кожному департаменті Queen Elizabeth. Майже половина танцювальної трупи корабля, що розважає пасажирів шоу, – українці, другу її половину складають британці та австралійці.

Тим часом левову частку команди цього судна, як і більшості круїзних лайнерів світу, набирають з філіппінців, індійців та індонезійців.

Співвідношення числа пасажирів на всіх судах Cunard до екіпажу складає два до одного, відповідно 2 тис. до 1 тис. осіб, і це показник високого рівня сервісу, зазначає Девід Хамільтон, готель-директор Queen Elizabeth. Для порівняння він згадує італійську компанію Costa Crociere: там один співробітник обслуговує в середньому чотирьох пасажирів.

Фото Олександри Седунової
Девід Хамільтон, готель-директор Queen Elizabeth (справа) наголошує, що пасажири не відчувають поділу на класи

Життя мандрівників на круїзних лайнерах рівня Costa Crociere і Royal Caribbean International, що займають левову частку ринку, являє собою нескінченний карнавал. Удень туристи засмагають, купаються в численних басейнах і розважаються в аквапарках, а вечорами дивляться шоу, рок-концерти і беруть участь у тематичних вечірках типу конкурсу на найкращий стриптиз.

Компанія Norwegian Cruise Line, відома своєю концепцією Freestyle Cruising, пішла ще далі. На лайнері Norwegian Epic, четвертому за розміром у світі, є нудистський пляж, окрема зона для сексуальних меншин, а також тематичні дискотеки, в тому числі на досить ризиковані теми.

На Oasis фон для свята життя створюють ультрасучасні інновації – зменшена копія Центрального парку, водний театр зі сценою, що перетворюється на басейн, і штучна хвиля для серфінгу.

Oasis, який об'єднав у собі риси Нью-Йорка і Лас-Вегаса і вартість спорудження якого склала рекордні для круїзних лайнерів $1,5 млрд, являє собою мегамол на плаву, де є все, від театрів і казино до боулінгу і хокею на льоду.

Організатори круїзів прагнуть до того, щоб пасажири ні в чому не відчували обмеження

Організатори круїзів прагнуть до того, щоб пасажири ні в чому не відчували обмеження: перед тижневим плаванням по Карибському басейну на Oasis вантажать 47 тис. пляшок вина і пива, 44 т м'яса і морепродуктів, 42 тис. комплектів постільної білизни і 10 тис. рулонів туалетного паперу.

Найбільш містким у світі Oasis робить його ширина, яка є на 10 м більшою, ніж у решти його побратимів. Ця сама характеристика перетворює корабель на супербезпечний: на ньому майже не відчувається хитавиця.

«Я думаю, це найбільш стійке судно не тільки серед круїзних лайнерів – серед кораблів взагалі», – не сумнівається капітан Oasis Вільям Райт.

Швартувати і розвертати такі судна в будь-якому порту – завдання не з легких. Для цього найбільші лайнери світу оснащені створеними спеціально для габаритних кораблів двигунами типу Azipod, які, на відміну від звичайних, повертають гвинти по горизонталі в будь-якому напрямку на 360 º, а також допоміжними носовими гвинтами.

Море кличе

Важливий критерій успішності будь-якого бізнесу полягає в регулярному оновленні модельного ряду, нагадують експерти, і круїзна індустрія не виняток.

«Щорічно у світі з'являється кілька сучасних лайнерів, – розповідає Глушенок. – Наступного року ми анонсуємо чотири нові кораблі різних компаній».

Тріумфальній ході плавучих курортів по морях і океанах не надто завадила навіть торішня катастрофа лайнера Costa Concordia біля берегів Італії, внаслідок якої з більш ніж 4 тис. осіб, які перебували на борту, загинуло 30.

Причому якщо продажі круїзів в Європі після цього трохи просіли, то в Україні відбувся зворотний ефект. Подробиці катастрофи, показані по ТБ, привернули увагу української публіки до мало їй знайомого виду туризму.

«Багато співвітчизників вперше побачили, як виглядає сучасний лайнер всередині і зовні, та ще й дізналися, що це [середземноморський круїз] коштує лише 300 євро, – розповідає Глушенок. – Це був культурний шок».

Крім того, туристи припустили, що катастрофа спричинить зниження цін – це сколихнуло хвилю звернень до круїзних туроператорів, додає Світлана Сідоран, експерт круїзного центру Сільвер Лайнс, що відправляє у подорожі більше двох тисяч українців на рік.

Настільки парадоксальна реклама спрацювала на тлі вкрай слабкого промоушену круїзного туризму в Україні.

Круїзні компанії вкладають мало коштів у власну рекламу в Україні: для них український ринок є мізерно малимВолодимир Царук, директор Центру національної туристичної організації

«Круїзні компанії вкладають мало коштів у власну рекламу в Україні: для них український ринок є мізерно малим», – констатує Володимир Царук, директор Центру національної туристичної організації.

У той час як у Європі круїзи затребувані серед людей сімейних середнього та старшого віку, в Україні ці категорії населення часто мають низькі фінансові можливості, міркує Царук. З іншого боку, туроператори вважають високу вартість круїзів міфом, який тяжіє над співвітчизниками. Сьогодні середня ціна морського вояжу по Середземномор'ю становить 400 євро, що цілком можна порівняти з тижнем відпочинку в Іспанії або Італії, каже Сідоран, але при цьому за той самий час можна побачити не одну, а п'ять країн. Серед інших переваг морського круїзу експерти називають відсутність турбот.

«Ви змінюєте міста та країни, а ваші речі весь час залишаються на кораблі, – пояснює Сідоран. – Можна відвідувати екзотичні напрямки, де немає хороших готелів: виходиш з лайнера в якій-небудь арабській країні, де небезпечно і брудно. Подивився, набрався вражень – і повернувся в розкішний готель».

Проблему для українців у круїзних поїздках становить необхідність перельотів, щоб потрапити в порти виходу кораблів. Приміром, вартість подорожі по Карибському басейну складає лише $ 300, однак переліт в цей регіон коштує втричі дорожче.

Намагаючись вирішити цю проблему, деякі круїзні оператори пропонують перельоти, включені у вартість подорожі, а, приміром, іспанська компанія Pullmantur Cruises навіть має свою авіакомпанію.

Ще один спосіб завоювання клієнтів – пропозиція нових маршрутів

Ще один спосіб завоювання клієнтів – пропозиція нових маршрутів. Так, у кожного оператора є своя географічна «фішка». У Costa – Перська затока і Дубаї, у Princess Cruises – Аляска, де компанія має свою залізницю і готель. А в нинішньому році Princess Cruises вперше успішно провела круїзи навколо Японії – такого раніше не пропонував ніхто.

А поки, за оцінкою експертів, найбільш популярними напрямками як у світі, так і в Україні є, в порядку убування, Західне і Східне Середземномор'я, Північна Європа, Карибські острови, Південно-Східна Азія та Південна Америка. Їх пропонують найбільш затребувані компанії – італійські MSC Cruises і Costa Crociere, а також американські Holland America Line, Сarnival Cruise Line і Royal Caribbean International.

Офіційний представник Royal Caribbean компанія Експрес-вояж щорічно відправляє в круїзи по Карибському морю 800 українців, а по Середземномор’ю – до 2 тис.

Ряд круїзів MSC, з якою працюють кілька вітчизняних операторів, починаються і завершуються в Одесі, що дуже вигідно для співвітчизників.

Водночас круїзи британської Cunard – продукт специфічний, і рахунок відправлених клієнтів з України йде лише на десятки на рік. Хоча пасажиру такого лайнера достатньо мати один костюм і дві краватки, а сама тижнева поїздка на лайнері у шість зірок коштує 1 тис. євро на тиждень. При цьому деякі українські туристичні компанії буквально відмовляють деяких своїх клієнтів від круїзів – тих, що передбачають суворий дрес-код.

«Не хочемо ризикувати своєю репутацією як агенти, – пояснює свою позицію Глушенок. – Тим, що цю людину, навіть якщо вона мільйонер, у першому ж порту зсадять п'яну або якщо вона підвищить голос і влаштує скандал».

Ринок українських круїзних туроператорів ще далекий від насичення, і його майбутнє не за дорогими подорожами, а за масовим і бюджетним сегментом

Проте Глушенок вважає, що ринок українських круїзних туроператорів ще далекий від насичення, і його майбутнє не за дорогими подорожами, а за масовим і бюджетним сегментом. Перспективи ринку в цілому експерт вбачає не в подальшому збільшенні розмірів суден, а в розширенні географії подорожей.

«Таку атмосферу [що на гіганті Oasis] можна побачити в будь-якому мегамаркеті – ті самі фастфуди і розважальні точки, і, що найсумніше, хитавиця не відчувається, – шкодує Глушенок. – Ти начебто в морі, а начебто й ні. Екзотика в тому, щоб вийти нагору з келихом вина, відчути морський вітерець і хоча б невелике погойдування».


Міста в океані

Найбільші круїзні судна світу

Allure of the Seas (рік введення в експлуатацію – 2010)

Oasis of the Seas (2009)

оператор: Royal Caribbean International

країна: Норвегія – США

тоннаж: 225.282 регістрові тонни

ширина: 66 м

довжина: 362 м

вартість судна: $1,4 млрд

екіпаж: 2.394 особи

пасажироміскість: 6.296

мінімальна вартість семиденного туру: $950

Круїзні судна класу Oasis устатковані парковими зонами з більш ніж 12.000 рослин, оригінальними каруселями ручної роботи, відкритими водними амфітеатрами на 750 місць і театрами для 1.300 глядачів

_______________________

Norwegian Epic (2010)

оператор: Norwegian Cruise Line

країна: США

тоннаж: 155.873 регістрові тонни

ширина: 41 м

довжина: 329 м

вартість судна: $1,2 млрд

екіпаж: 1.753 особи

пасажироміскість: 4.100

мінімальна вартість семиденного туру: $450

На борту лайнера працюють унікальний крижаний бар, найбільша на суднах водяна гірка, а також гірка-гідротруба

_______________________

Independence of the Seas (2008)

Liberty of the Seas (2007)

Freedom of the Seas (2006)

оператор: Royal Caribbean International

країна: Норвегія – США

тоннаж: 154.407 регістрових тонн

ширина: 56 м

довжина: 339 м

вартість судна: $0,9 млрд

екіпаж: 1.360 осіб

пасажироміскість: 3.634

мінімальна вартість семиденного туру: $500

У розважальній інфраструктурі круїзних лайнерів класу Freedom представлені оригінальні панорамні джакузі з прозорим дном, які виступають на 3,5 м за борт судна на висоті 34 м

_________________________

Queen Mary II (2004)

оператор: Cunard Line

країна: Великобританія – США

тоннаж: 148.528 регістрових тонн

ширина: 45 м

довжина: 345 м

вартість судна: $1,1 млрд

екіпаж: 1.253 особи

пасажироміскість: 2.634

мінімальна вартість семиденного туру: $800

Одне з найдорожчих пасажирських суден. Інтер'єр витриманий у вікторіанському стилі. Може похвалитися власним планетарієм і збереженою традицією поділу пасажирів на класи

_________________________

Norwegian Breakaway (2013)

оператор: Norwegian Cruise Line

країна: США

тоннаж: 144.017 регістрових тонн

ширина: 40 м

довжина: 324 м

вартість судна: $0,8 млрд

екіпаж: 1.595 осіб

пасажироміскість: 4.028

мінімальна вартість семиденного туру: $600

Найновіше круїзне судно має найбільший багаторівневий мотузковий курс на палубі й один з найкращих аквапарків в індустрії, устаткований п'ятьма оригінальними водними гірками

Дані інформаційно-довідкової служби Корреспондента

***

 

Цей матеріал опубліковано в № 42 журналу Корреспондент від 25 жовтня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...

Корреспондент.net в соцмережах