Ъ: Українські порти відбирають вантажопотік у Росії

З початку року обсяг транзитних вантажів в українських портах зріс на 21% і майже досяг докризових показників. Найбільше збільшився транзит російської руди і нафти - підприємствам допомогла хороша зовнішня кон'юнктура і можливість проведення більш гнучкої тарифної політики, що з'явилася в цьому році, пише КоммерсантЪ-Украина в статті Мастера порта.

У перспективі вітчизняні порти можуть претендувати ще на 10% транзитних вантажів, що йдуть зараз через російські порти, що оцінюється приблизно в $ 200 млн додаткового річного доходу, кажуть експерти.

Перевалка транзитних вантажів в українських портах за підсумками восьми місяців поточного року зросла на 21%, до 26,8 млн т, повідомив вчора журналістам міністр інфраструктури Борис Колесніков. Це трохи менше від докризового показника (27,4 млн т) і перше свідчення зростання транзиту з початку кризи. Міністр пояснює збільшення перевалки відновленням світової економіки після кризи.

Як пише КоммерсантЪ, транзит вдалося збільшити за рахунок російської залізної руди, а також нафти і нафтопродуктів з Російської Федерації (РФ) і Казахстану, зазначають учасники ринку. "З початку року транзит (в основному залізної руди) в нашому порту зріс приблизно на 70%", - говорить начальник порту Південний Олександр Лагоша. За його словами, в основному ця продукція йшла в Китай, тому її було невигідно перевалювати в Санкт-Петербурзі чи Прибалтиці. Порти змогли також отримати можливість транзиту частини залізорудної сировини, яка раніше поставлялася на внутрішній ринок, а потім було переорієнтовано на експорт. ММК після входження в Метінвест відмовився від імпорту сировини з РФ. "Ця руда повинна була піти на світовий ринок через російські порти, але контракти вдалося отримати Україні", - говорить експерт Центру політичного і економічного аналізу Ірина Кава.

Фактично основним конкурентом українських портів став Новоросійський порт. Але вітчизняні підприємства запропонували хороші знижки, високу швидкість завантаження і прийом суден класу capesize під сипучі вантажі (такий термінал на Чорному морі є тільки у порту Південний), зазначає Лагоша.

Експерти зазначають, що якщо українські порти найближчим часом збережуть гнучку тарифну політику, це дозволить їм забрати ще частину російських вантажів, що йдуть через чорноморські порти.