Ъ: Антонов може об'єднатися з росіянами, так і не зумівши знайти гроші для самостійного будівництва Ан-148

Авіапідприємства Україні і Росії знову обговорюють ідею об'єднання. Антонов цього разу готовий передати у спільне підприємство, куди може увійти ВАЛТ і російські банки, технології з виробництва Ан-148 і Ан-158, пише Коммерсантъ-Украина в статті Антонов окрилений

Як відзначає видання, український авіаконцерн намагався знайти кошти для самостійного будівництва літаків, але не дуже успішно. Україні вигідніша повна інтеграція авіапідприємств - у разі передачі тільки технологій, частина активів Антонова може виявитися незатребуваною, відзначають експерти.

За словами глави ДП Антонов Дмитра Ківи, концерн шукає партнерів для створення спільного підприємства з виробництва літаків Ан-148 і Ан-158. За його словами, в СП можуть увійти Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство і російські фінансові структури.

Газета пише, що Україна може передати в СП частину прав на інтелектуальну власність, а також виробничі потужності, уточнив віце-президент ДП Антонов Олександр Ківа.

За даними Коммерсантъ-Украина, Росія пропонувала об'єднати авіабудівні активи ще в минулому році, але тоді Ківа заявляв, що об'єднання неможливе, оскільки українські активи є державними, а на їх корпоратизацію піде мінімум два роки.

Нагадаємо, що наразі сторонами створено лише СП, яке займається координацією виробництва, питаннями маркетингу і продажем літаків. Активи в СП сторони не передавали.

"Зараз ми розуміємо, що самостійно нам буде складно розвивати серійне виробництво Ан-148 і Ан-158", - сказав Ківа. Досі в "Антонові" говорили, що будуть виконувати замовлення за рахунок кредитних коштів.

Втім, для України в такому СП є певні ризики, зазначає старший партнер юрфірми Ілляшев і партнери (представляє інтереси Антонова в кількох спорах) Роман Марченко.

"Російську сторону цікавлять перш за все наші технології, виробничі потужності у них є. Тому важливо не допустити, щоб інші авіапідприємства України залишилися незатребуваними. Для цього необхідно провести корпоратизацію всього холдингу", - вважає юрист.

Нагадаємо, що Україна і Росія досі не вийшли на заявлені плани щодо щорічного виробництва Ан-148 - країни обіцяли виробляти по 12 і 24 літаки на рік відповідно.