Будувати метро в Москві зможуть приватні інвестори

Голова московського метрополітену Іван Бесєдін заявив, що російська столиця має намір віддати одну з гілок в концесію приватним інвесторам.

Як повідомляє Reuters, в 2012 році керівництво метрополітену розробить проект будівництва 19-кілометрової гілки на дев'ять станцій метро від станції Авіамоторна до Люберецьких полів і вибере інвестора.

За словами Бесєдіна, серед охочих інвестувати в метро "є й іноземні, і російські (компанії), їх декілька". Зокрема, інтерес вже проявила іспанська компанія, що займається ремонтом рухомого складу, назву якої Бесєдін згадати не зміг.

Керівництво метрополітену вже зустрічалося з представниками цієї компанії кілька місяців тому, сказав він, додавши, що метрополітен готовий залучати інвесторів на умовах концесійного договору.

"Ми готові прийти і попрацювати, але треба визначити умови - переказав Бесєдін суть пропозиції іспанської компанії. - І якщо нам в концесію будуть віддані не тільки підземна частина, але і наземна (поверхня над метро), тоді ми зможемо окупити (вкладення)".

За його словами, наземний простір буде організовано для додаткових доходів метрополітену від надання пасажирам додаткових послуг.

Між тим, назвати передбачуваний обсяг інвестицій в нову гілку менеджер відмовився. За оцінкою директора департаменту стратегічного аналізу консалтингової компанії ФБК Ігоря Ніколаєва, такий проект може коштувати кілька десятків мільярдів рублів, "може бути, навіть за сотню мільярдів".

Як відомо, Москва, населення якої перевищує десять мільйонів чоловік, вже більше десяти років не справляється із заторами на дорогах, що вносить свою лепту в погіршення екології і бізнес-клімату. Новий мер Сергій Собянін пообіцяв за чотири роки витратити на вирішення транспортної проблеми 2,2 трильйона рублів ($ 72 млрд).

Мінтранс РФ в червні опублікував проект закону Про метрополітени і інші види позавуличного транспорту, що розчищає шлях для приватних інвестицій в галузь. Цього тижня Держдума планує розглянути в другому читанні проект закону про концесійні угоди, що регламентує застосування довгострокових комплексних контрактів на проектування, будівництво та подальше утримання об'єктів транспортної інфраструктури.

Нині в московському метро немає жодної приватної гілки, проте станція Мякінино на Заході Москви була побудована на гроші приватного інвестора - співвласника торгово-виставкового комплексу Крокус-Сіті Араса Агаларова.

У вересні повідомлялося, що найбільша компанія в Україні з виробництва гірничо-шахтного устаткування, НПК Гірничі машини, що входить до СКМ Ріната Ахметова, підписала контракт на постачання інфраструктурного обладнання ВАТ Мосметрострой - оператору будівництва московського метрополітену.