ЗМІ: Росія перетворилася на одну із найнебезпечніших країн для авіапасажирів
7 грудня 2011, 12:03
💬
0
👁
7
Статистика авіакатастроф і позаштатних ситуацій на авіатранспорті свідчить про те, що Росія перетворилася на одну з найнебезпечніших країн для авіапасажирів, пише газета The Wall Street Journal.
Видання повідомляє, що в 2011 році в Росії відбулося
дев'ять авіакатастроф, в яких розбилися комерційні літаки. У
восьми випадках з дев'яти впали літаки радянського виробництва. Розслідування
катастроф показали, що їх причинами, як правило, є помилки і порушення правил,
у тому числі вживання алкоголю та підроблення документів, які стосуються питань
безпеки.
"Не
знаю, що ще має статися, щоб було визнано системну кризу, яка запанувала у всій
авіаційній галузі", - сказав заступник міністра транспорту РФ Валерій
Окулов на одній з нарад в жовтні, пише WSJ.
Авіакатастрофа в Карелії. У Росії розбився Ту-134
Видання
зазначає, що масштаб авіакатастроф і подій в російському повітряному просторі
цього року перевищує показники менш розвинених країн, таких як Конго і
Індонезія. Про
це свідчать дані британської консалтингової компанії в сфері авіатранспорту
Ascend.
Авіаційні експерти наголошують, що головною проблемою для РФ є навіть не застарілий флот, а неефективне регулювання і недостатня підготовка екіпажів, які не виконують сучасних рекомендацій з безпеки. Особливо це стосується авіакомпаній, які виконують рейси усередині країни і не до кінця виконують міжнародні вимоги з безпеки.
Між тим, WSJ пише, що всього кілька років тому ситуація в авіабезпеці в Росії була набагато кращою. Після низки катастроф, що відбулися в минулому десятилітті, в 2006 році влада РФ почула рекомендацій міжнародних експертів, що поліпшило ситуацію в таких великих компаніях, як Аерофлот і Трансаеро. У 2009 році в Росії взагалі не відбулося великих авіакатастроф, зауважує видання. Але з того часу сильно зріс авіатрафік всередині величезної країни, і проблеми знову стали очевидними.
Ситуація дійшла до того, що багато іноземних компаній, яким необхідно доставляти персонал до російських нафтових і газових родовищ, заборонили використовувати для цього російські авіакомпанії. Співробітникам іноземних компаній взагалі заборонили заходити на борт літаків радянського або російського виробництва. Деякі компанії знайшли вихід у тому, щоб доставляти персонал до прилеглих міст з допомогою іноземних авіаперевізників, які виконують рейси в той чи інший російський населений пункт з пересадкою в європейських містах.
Нагадаємо, влітку цього року розбився літак Ту-134 авіакомпанії РусЕйр, що здійснював чартерний рейс Москва - Петрозаводськ. На борту перебували 52 людини, 47 загинули.
У вересні під Ярославлем розбився літак Як-42, на борту якого були гравці і персонал хокейного клубу Локомотив. У результаті аварії загинули 43 людини. Вижити вдалося бортінженеру Олександру Сізову і хокеїстові Олександру Галімову, проте 12 вересня Галімов помер.
Авіаційні експерти наголошують, що головною проблемою для РФ є навіть не застарілий флот, а неефективне регулювання і недостатня підготовка екіпажів, які не виконують сучасних рекомендацій з безпеки. Особливо це стосується авіакомпаній, які виконують рейси усередині країни і не до кінця виконують міжнародні вимоги з безпеки.
Між тим, WSJ пише, що всього кілька років тому ситуація в авіабезпеці в Росії була набагато кращою. Після низки катастроф, що відбулися в минулому десятилітті, в 2006 році влада РФ почула рекомендацій міжнародних експертів, що поліпшило ситуацію в таких великих компаніях, як Аерофлот і Трансаеро. У 2009 році в Росії взагалі не відбулося великих авіакатастроф, зауважує видання. Але з того часу сильно зріс авіатрафік всередині величезної країни, і проблеми знову стали очевидними.
Ситуація дійшла до того, що багато іноземних компаній, яким необхідно доставляти персонал до російських нафтових і газових родовищ, заборонили використовувати для цього російські авіакомпанії. Співробітникам іноземних компаній взагалі заборонили заходити на борт літаків радянського або російського виробництва. Деякі компанії знайшли вихід у тому, щоб доставляти персонал до прилеглих міст з допомогою іноземних авіаперевізників, які виконують рейси в той чи інший російський населений пункт з пересадкою в європейських містах.
Нагадаємо, влітку цього року розбився літак Ту-134 авіакомпанії РусЕйр, що здійснював чартерний рейс Москва - Петрозаводськ. На борту перебували 52 людини, 47 загинули.
У вересні під Ярославлем розбився літак Як-42, на борту якого були гравці і персонал хокейного клубу Локомотив. У результаті аварії загинули 43 людини. Вижити вдалося бортінженеру Олександру Сізову і хокеїстові Олександру Галімову, проте 12 вересня Галімов помер.