Корреспондент виявив на українській митниці нездоланний бар'єр для бізнесу

На митниці з'явився непереборний бар'єр для бізнесу - вузьке коло компаній-посередниць, які стягують непідйомну плату з вітчизняних і закордонних підприємств за право ввозити товари в країну, пише журнал Корреспондент.

За даними видання, вітчизняний бізнес рятується втечею в порти сусідніх держав.

Корреспондент при цьому зазначає, що до поборів на кордоні імпортери та експортери вже звикли, але корупційна думка чиновника не стоїть на місці, і відтепер, щоб розмитнити вантаж, треба заплатити ще і посередницьким компаніям.

Едуард Бахтігозін, директор компанії Світ постачання, нарікає, що послугами посередників імпортерів змушують користуватися самі митники і співробітники Служби безпеки України.

Механізм примусу прозаїчно простий - затримка товару в портах, пише Корреспондент, і додає, що сам Бахтігозін чекає розмитнення керамічного посуду та пластикової фурнітури для ванної кімнати.

Водночас, його колега з великої західноукраїнській компанії з виробництва готового одягу повідомив виданню: свій вантаж він зміг забрати тільки після бомбардування Державної митної служби та СБУ заявами та скаргами. Як додає журнал, без цього його не пускали - вимагали працювати з посередниками і за їх розцінками, які зросли до $ 38 тис. за кожен контейнер.

Саме такого рівня, за словами імпортерів, можуть сягати платежі рекомендованим митниками компаніям-посередницям за забезпечення зеленого коридору на українській митниці.

Корреспондент констатує, що гроші ці не штраф і не мито, обурюються імпортери, а по суті лише платіж за право ввозити в країну товар.

У СБУ запевняють Корреспондент, що не мають ніякого відношення до оформлення митного вантажу, а всі випадки затримок пов'язані із запобіганням ввезення контрабанди на територію України. У свою чергу на митниці "заплаканим" підприємцям напівпошепки пояснюють, що гальмувати вантажі на кордоні - це ініціатива, спущена зверху.

Видання, однак, пише, що так чи інакше українські морські ворота вже десятою дорогою обходять найбільші міжнародні компанії, наприклад British American Tobacco, постачальник сировини на Прилуцьку тютюнову фабрику, яка більшість своїх вантажів вже переорієнтувала на порт в німецькому Гамбурзі.

Крім того, зросла кількість таких відмовників саме після простоїв у середині 2011 року. Більш як 40% транзитних вантажів пішла в порти сусідніх країн - Румунії, Німеччини, Польщі і прибалтійських держав.

"І, швидше за все, обсяг буде збільшуватися, тому що ситуація не вирішується", - говорить координатор наземних перевезень Маєрск Україна Андрій Ізотов.

Яким чином проблеми з митницею зникають, як тільки компанія-імпортер звертається за допомогою до певної посередницької фірми, і як на це реагує влада, читайте у свіжому № 48 журналу Корреспондент від 9 грудня 2011 року.