Катастрофа під Смоленськом: Польська прокуратура висунула перші звинувачення, глава Держкомісії звільнений

Польська прокуратура сьогодні висунула перші офіційні звинувачення у справі катастрофи президентського Ту-154 під Смоленськом в 2010 році. Водночас міністр транспорту Польщі Славомир Новак звільнив главу Держкомісії з розслідування льотних пригод Едмунда Кліха, який займався розслідуванням катастрофи.

Як повідомив представник Варшавської Окружної прокуратури, обвинувачення висунуто заступнику голови Державної охорони (BOR) Павлу Белавні.

Слідчі звинуватили генерала в тому, що він не виконав свій службовий обов'язок під час підготовки візиту президента Леха Качиньського у Смоленську 10 квітня 2010 року. Крім того, його звинуватили в дачі неправдивих свідчень.

Генерал не визнав свою провину і відмовився надати пояснення.

Польське законодавство за висунуті віце-голові BOR звинувачення передбачає позбавлення волі від 3 місяців до 5 років.

Прокуратура не буде вимагати його арешту. Коли справа може бути передана до суду, не повідомляється.

За даними офіційного веб-сайту BOR, 45-річний Белавні, який почав працювати в цій структурі рядовим охоронцем в 1991 році, став заступником керівника відомства в 2007 році.

Генерал з початку своєї кар'єри опікувався охороною представників польського уряду, зарубіжних делегацій, президента Польщі та виконував обов'язки голови департаменту особистої охорони (в 2006-2007 роках). У 2005 році він відзначений Золотим хрестом за заслуги.

Між тим, міністр транспорту Польщі Славомир Новак звільнив главу Держкомісії з розслідування льотних пригод Едмунда Кліха, який займався розслідуванням катастрофи президентського Ту-154 під Смоленськом в 2010 році, повідомляє польське телебачення.

Кліх був акредитований при Міждержавному авіаційному комітеті (МАК) як представник Польщі на час розслідування аварії "президентського борту", в результаті якого загинули 96 осіб, у тому числі глава держави Лех Качиньський.

Проти Кліха збунтувалися члени очолюваної ним комісії, які звинуватили його в тому, що під час розслідування причин "смоленської трагедії" він недостатньо жорстко відстоював польську точку зору, яка не знайшла достатнього відображення в підсумковому документі МАК. У результаті члени комісії написали листа міністру транспорту і попросили його звільнити Кліха. Це була друга їхня спроба позбутися від свого голови. Минулого разу міністр не прийняв відставку Кліха.

Цього разу Новак визнав, що необхідність кадрових рішень назріла. "Конфлікт усередині комісії був неприйнятний", - сказав міністр транспорту, коментуючи своє рішення. Як очікується, незабаром члени комісії оберуть нового голову.

Кліх, в свою чергу, сказав, що і так хотів у відставку. "Я задоволений рішенням міністра. Якби рішення не було, я й сам би звільнився", - сказав Кліх журналістам.

Звільненню передував скандал навколо нових розшифровок розмов у кабіні пілотів загиблого Ту-154. Остання експертиза показала, що один з голосів в кабіні не належав головкому ВПС Анджею Бласіку, як вважалося раніше. Таким чином, доказів перебування в кабіні пілотів генерала Бласіка, якого підозрювали в тиску на екіпаж, не залишилося. Після оприлюднення цієї інформації Кліху довелося вибачатися перед вдовою генерала.

Сам Кліх раніше заявляв, що члени комісії просто не витримують високого темпу праці, який він поставив після приходу на місце голови в 2006 році. З його слів, комісія до цього просто не встигала розслідувати всі інциденти, і лише з його приходом робота заладилася.

МАК 12 січня 2011 оприлюднив остаточний звіт про результати технічного розслідування, згідно з яким безпосередньою причиною катастрофи визнано рішення екіпажу не йти на запасний аеродром, а системними причинами – недоліки в забезпеченні польоту і підготовці екіпажу.

Матеріали технічного розслідування свідчать, що в кабіні пілотів під час посадки перебував головком ВПС Польщі Анджей Бласік, в крові якого був виявлений алкоголь. Згідно з висновками експертів, у тому числі польських, його присутність чинила тиск на пілотів і вплинула на їхнє рішення посадити літак у Смоленську, незважаючи на попередження диспетчерів.

Проте вже 18 січня польська комісія з розслідування авіакатастрофи під Смоленськом заявила, що російські авіадиспетчери перебували під тиском, не проінформували екіпаж польського Ту-154 про відхід з курсу. На спеціальній прес-конференції заступник керівника комісії Мирослав Гроховський звинуватив російських диспетчерів в тому, що вони зробили багато помилок, зокрема, нібито не проінформували екіпаж про те, що Ту-154 знаходився нижче курсу, не говорили про погані погодні умови і запасні аеродроми. При цьому комісія не уточнює, з чийого боку на диспетчерів чинився тиск.

Нагадаємо, літак польського Президента Леха Качиньського Ту-154 розбився недалеко від Смоленська вранці 10 квітня 2010 року. Під час посадки літак зачепився за верхівки дерев в умовах поганої видимості через сильний туман. На борту перебували 96 осіб – 88 пасажирів і вісім членів екіпажу – всі загинули.