Експерт: У Кабміну є два варіанти здешевлення палива без мільярдних втрат для бюджету

У Кабінету міністрів для стабілізації цін на ринку палива сьогодні є як мінімум два варіанти, які можуть принести додатково по п'ять млрд грн кожен, повідомляє експерт з питань нафторинку, директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.

Експерт у статті для ZN.UA пише, що на відміну від минулого року існує можливість полегшити долю споживачів нафтопродуктів за рахунок потенціалу нафтогазової галузі. Однак для цього необхідно змінити погляд на вирішення проблеми - наприклад, подумати не тільки про те, кому і як дати, але і де взяти ці гроші.

Першочерговим кроком, за його словами, на даний момент видається збільшення ренти на видобуток нафти. "Парадокс в тому, що в усьому світі податки на нафтовидобуток ростуть разом з цінами на нафту, а в Україні чомусь відбувається навпаки. Щоб виправити ситуацію, необхідно проголосувати за законопроект, який вміститься на півсторінки. Ефект - миттєвий", - пише Куюн.

Другим потужним джерелом надходження коштів до бюджету, на його думку, може стати виведення з тіні близько 30% ринку нафтопродуктів. Потенціал цього кроку вимірюється приблизно тієї ж сумою, що і у випадку з рентами, - близько п'ять мільярдів грн на рік. "Правда, на відміну від миттєвого ефекту в разі зміни ренти, програма контролю якості палива і в цілому боротьби з фальсифікатом миттєвої віддачі не принесе, але закладе надійний фундамент на майбутнє", - зазначив Куюн.

"Але навіть одного коригування ренти вистачить, щоб отримати ефект, який фактично можна порівняти з проектом щодо зниження акцизів. Ці кошти можна направити на закупівлю необхідного обсягу нафтопродуктів за імпортом або на українських НПЗ, при цьому без будь-яких пільг, на погашення відсотків з "аграрних" кредитів, на прямі дотації селу і т.д. Але про це можна міркувати тільки в тому випадку, якщо є що витрачати", - резюмує експерт.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що від стрімкого подорожчання палива український ринок врятував той факт, що зростання цін на бензин і ДТ не вигідний ні споживачам, ні уряду, ні гравцям ринку. Якщо в Європі паливо підвищилося в ціні ще в січні, то в Україні завдяки холодам і імпортерам їздили на завезеному в кінці 2011 року недорогому паливі.