У Росії не згодні з висновками Індонезії щодо катастрофи SSJ-100

Російські фахівці, які беруть участь в розслідуванні катастрофи Superjet-100 в Індонезії, вважають, що причиною аварії не є недостатня підготовка екіпажу до польотів у високогірній місцевості.

Раніше індонезійська сторона порадила компанії Цивільні літаки Сухого краще готувати пілотів до польотів у горах, пише КоммерсантЪ у статті Индонезийские горы приобретают обвинительный уклон.

Як пише газета з посиланням на свої джерела, літак неодноразово здійснював польоти в горах на території Росії. Причому, за відомостями видання, проводив ці випробування Олександр Яблонцев, який і керував SSJ-100 в Індонезії.

За даними видання, до катастрофи може бути причетна місцева диспетчерська служба, яка вчасно не відповіла на запит пілота про посадку. Газета описує, як саме проходив політ Superjet-100. Відповідно до затвердженого плану демонстраційного польоту, він вилетів з аеропорту Халім. Після цього лайнер повинен був долетіти до місцевості Пелабухан Рату, розвернутися там і повернутися назад.

Однак на зворотному шляху пілот не зміг отримати дозволу на посадку в Халімі. Через це йому довелося закласти в бортовий комп'ютер координати кола над Пелабухан Рату, щоб дочекатися відповіді диспетчера. Маневр проходив на висоті шести тисяч футів (трохи більше 1800 метрів). Після розвороту, як пише видання з посиланням на експертів, з невстановленої причини літак узяв курс не на аеропорт, а полетів до гори Салак, в яку потім врізався.

Передбачається, що через різку зміну курсу карта на дисплеї в кабіні літака не встигла змінитися, внаслідок чого система завчасного оповіщення екіпажу про небезпечне зближення із землею (EGPWS) не спрацювала.

***

Sukhoi SuperJet-100, перший новий російський пасажирський літак з часів розпаду СРСР, розбився 9 травня через 20 хвилин після початку другого демонстраційного польоту.

За даними компанії-виробника Цивільні літаки Сухого, на борту SuperJet перебували 45 осіб, у тому числі 33 індонезійці, вісім громадян РФ, двоє громадян Італії і по одному з Франції та США. В результаті авіакатастрофи не вижив ніхто.

25 червня індонезійська комісія опублікувала звіт про катастрофу. Про причини аварії в ньому нічого прямо не говориться. Індонезійці лише рекомендували Сухому краще готувати своїх пілотів до польотів, особливо у високогірних зонах, а також при здійсненні польотів залишати на землі список пасажирів.

Російська сторона обіцяла представити свій попередній звіт наприкінці літа. На основі попередньої розшифровки "чорних ящиків" був зроблений висновок, що літак був справний