Корреспондент: Автододаток. Із життя двоколісних. За останні сім років продажі мотоциклів в Україні зросли вчетверо
За останні сім років продажі мотоциклів в Україні зросли вчетверо. Двоколісний транспорт став помітним явищем на ринку, пише Олена Трибушна в №45 журналу Корреспондент від 16 листопада 2012 року.
На початку існування Радянського Союзу було популярне гасло про те, що залізний кінь - трактор - йде на зміну сільській конячці. На українському авторинку в останні роки з'явився власний афоризм: двоколісний кінь йде на зміну своєму чотириколісному братові.
Країна переживає мотоциклетний бум. За сім років продажі двоколісних моторизованих засобів пересування в Україні збільшилися в рази. Якщо в 2005 році, за оцінками компанії Автоконсалтинг, співвітчизники придбали лише 2 тис. мотоциклів, то сьогодні офіційні та сірі продажі становлять 8 тис. одиниць техніки в рік, з урахуванням старих машин і скутерів.
До глобального фінансового потрясіння, яке зачепило і Україну, ринок зростав лавиноподібно: у 2008-му мотопродажі встановили історичний рекорд - 17,4 тис.
одиниць за рік, в п'ять разів більше, ніж у 2006-му
І цей результат, відкоригований кризою, ще не максимум. Адже до глобального фінансового потрясіння, яке зачепило і Україну, ринок зростав лавиноподібно: у 2008-му мотопродажі встановили історичний рекорд - 17,4 тис. одиниць за рік, в п'ять разів більше, ніж у 2006-му.
"З кожним роком українці все більше і більше цінують мотоцикл - і як елемент іміджу, і як засіб пересування, якому не страшні міські затори", - говорить Олександр Мельник, керівник мотонапрямку компанії Хонда Україна.
Серед тих, хто сьогодні активно пересідає з автомобіля на байк, за спостереженнями учасників ринку, - менеджери вищого рівня, юристи, лікарі, власники власного бізнесу, глави корпорацій. Керує ними бажання реалізувати давню мрію, кинути виклик собі або отримати нові враження.
"Мотоцикл якісніше, ніж дорогий автомобіль, змінює життя, - пояснює Юлія Кравчук, бренд-менеджер компанії Harley-Davidson Kyiv. - Машина цих відчуттів дати не може - вона звична і не підштовхує вчитися новому".
Мотобум
Олександр Горєв, столичний бізнесмен, захоплювався мотоциклами з дитинства, але лише три роки тому купив свій перший байк. Пересівши на нього, киянин підпав під двоколісні чари і місяць тому придбав новий, більш крутий апарат - японську Yamaha.
На ділові зустрічі Горєв як і раніше їздить автомобілем, але на вихідних обов'язково хоча б на кілька годин пересідає на мотоцикл. "Це [їзда на байку] більше хобі, розрядка і відчуття свободи: мотоцикл дає зовсім інше відчуття швидкості, яке не зрівняється з автомобілем", - говорить він. Автомобіль же бізнесмен характеризує без пієтету: "Необхідний засіб пересування і безпека для сім'ї".
Співвітчизники вельми охоче відкидають зручність особистих авто, натягують на голову шоломи, всідаються в сідла і перетворюються у найдинамічніших учасників
дорожнього руху
Випадок Горєва це не просто примха одного окремо взятого українця, а частина загальнонаціональної тенденції: співвітчизники вельми охоче відкидають зручність особистих авто, натягують на голову шоломи, всідаються в сідла і перетворюються у найдинамічніших учасників дорожнього руху.
Бурхливе зростання моторинку в Україні, за словами Володимира Рощина, заступника гендиректора АВТ Баварія і керівника мотонапрямку в цій компанії, почалося в 2005-2006 роках. За кілька років продажі зросли в п'ять разів. Правда, сягнувши перед кризою рівня в 17,4 тис. мотоциклів, після 2008-го ринок впав майже вдвічі.
Але останні три роки продажу стабілізувалися на рівні 8 тис. Причому 2012-й дає надії на зростання: за три квартали в Україні зареєстрували 7,5 тис. одиниць мототехніки - на 11% більше, ніж за аналогічний період 2011 року.
Локомотивом продажів сьогодні є легкі і демократичні за вартістю двоколісні екіпажі. Ще два-три роки тому потенційних мотоциклістів цікавила, за словами Сергія Германа, власника найбільшої в Україні мотошколи FPS.ua і гендиректора журналу Байк, тільки елітна техніка - важкі круїзери і спортбайки. Нині більшість покупців обирають утилітарні двоколісні машини - стріт-байки, що ідеально підходять для пересування містом і є принциповою заміною автотранспорту.
"Люди почали бачити в мотоциклі не стільки елемент іміджу, скільки першовизначальне, утилітарне призначення. Природно, з доповненням у вигляді задоволення від їзди", - говорить Герман.
Мотобум відбився навіть на статистиці ДТП. За даними, отриманими Корреспондентом у Центрі безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем МВС України, пік продажів супроводжувався зростанням аварій за участю мотоциклів. У 2006 році їх було 5,3 тис., в 2007-му - вже 6,1 тис., а в наступному - 4,4 тис. У 2009-2012-му кількість мотоциклів, що потрапляють у ДТП, тримається на одному рівні, складаючи близько 2,5 тис. щорічно.
За вищим класом
Серед офіційних дилерів, які торгують високоякісною брендовою технікою, пальму першості тримають японські Yamaha, Honda, Kawasaki і Suzuki, німецька BMW, американський Harley Davidson і південнокорейський Hyosung. Посткризове падіння ринку відбилося на їх успіхах, але останнім часом продажі оживають.
За перші дев'ять місяців року Хонда Україна продала 271 мотоцикл, тоді як у минулому році цей показник був утричі нижчим
Наприклад, за перші дев'ять місяців року Хонда Україна продала 271 мотоцикл, тоді як у минулому році цей показник був утричі нижчим. А найбільший дилер мотоциклів BMW, АВТ Баварія, в цьому році подолала рубіж у 100 проданих двоколісних машин і до кінця року сподівається довести цей показник до 140.
І нехай швидше за все серед українців набувають популярності найдоступніші для споживача малокубатурні мотоцикли, але, за словами Мельника, Хонда Україна збільшила і продажі дорогої техніки. Наприклад, так званих турерів - великих машин з об'ємом двигуна більш ніж 1.200 куб. см, а також спортивних моделей, ціни на які варіюють в діапазоні 100-300 тис. грн.
Серед мотоциклів BMW найбільшим попитом традиційно користуються туристичні моделі серії GS, що коштують 140-200 тис. грн.
А в компанії п'яти сімейств мотоциклів ще однієї преміальної марки - Harley-Davidson - українці найчастіше обирають моделі Sportster. "Особливо [вони популярні] серед більш молодих власників Харлі - завдяки прийнятній ціні, класичному дизайну і невеликому розміру", - розповідає Кравчук, бренд-менеджер Harley-Davidson. При цьому під поняттям "прийнятна ціна" ховаються моделі, які коштують більш як 100 тис. грн. Інший лідер продажів американської марки - це олдскульний символ Харлів XX століття, модель Softail Fat Boy. Вона коштує 283 тис. грн.
Левова частка офіційних мотоциклів в Україні продається в столиці. Так, Хонда Україна, чия мотоциклетна дилерська мережа охоплює 14 найбільших міст, продає третину своїх байків у чотирьох областях - Київській, Донецькій, Рівненській і Волинській, причому найбільше - на Донбасі.
Більшу частину мотоциклів збуває в Києві і АВТ Баварія. Однак Рощин зазначає: регіональні дилери компанії швидко нарощують темпи продажів - у 2012 році їх частка в загальній структурі складе 35-40%. За його прогнозами, в майбутньому зростання мотопродажів буде відбуватися саме за рахунок регіонів.
Адреналін і престиж
Зі звітів офіційних дилерів виникає портрет українця, котрий купує у них двоколісну техніку.
Легкі, маневрені і економічні малокубатурні мотоцикли - "вбивці заторів" - купує середній клас, причому часто як перший двоколісний транспорт
Легкі, маневрені і економічні малокубатурні мотоцикли - "вбивці заторів" - купує середній клас, причому часто як перший двоколісний транспорт.
Ті ж, хто приходить у салони за більш дорогою і важкою технікою, як правило, розглядають купівлю не як придбання основного транспортного засобу, адже автомобіль у них вже є.
"Для більшості власників мотоциклів BMW - це хобі, - говорить Рощин. - Найбільшу популярність мають подорожі мотоциклами".
Як правило, на дорогу мотопокупку українці наважуються в той момент, коли їх дохід сягає позначки $50 тис. на рік, ділиться спостереженнями Кравчук. Для багатьох подібне придбання стає реалізацією мрії, і тому нерідко для бізнесменів і глав корпорацій Harley-Davidson стає взагалі першим мотоциклом.
"Людина бажає дати собі трохи особистого щастя і релаксу, який за формою відповідав би її соціальному рівню, але при цьому не викликав би засудження у суспільстві", - пояснює експерт.
Усе швидше
Купівля залізного коня - для неофіта мотосправи це лише частина айсберга. За нею йдуть і інші зміни в житті - від продумування свого дозвілля до вибору екіпіровки і додаткового устаткування, навчання в мотошколі.
"Це цілий новий світ", - говорить Кравчук.
І світ досить захоплюючий - в нього, навіть у часи стабільних продажів, занурюються все більше людей. Так, у школі Германа кількість учнів за кілька років зросла в рази - з 60 до 150 на рік. А в 2011-му через зростання інтересу до мототеми він підняв тираж свого видання.
Дорослих масштабів набув і байкерський рух. Щорічно в Україні проводять кілька зльотів і змагань: Тарасова гора, шосейно-кільцеві мотогонки, Gold Wing, Хонда Джімкана. Причому перший захід, що відбувається в Каневі, регулярно збирає більш як 5 тис. байкерів з України та близького зарубіжжя.
Щороку все більше байкерів з'їжджаються на свої зльоти, що дозволяє робити висновок про поступовий розвиток мотокультури в Україні - Мельник
"Щороку все більше байкерів з'їжджаються на свої зльоти, що дозволяє робити висновок про поступовий розвиток мотокультури в Україні", - каже Мельник.
Живим доказом того, наскільки приваблива і практична ця культура, є сам Мельник або його колега з BMW Рощин. Перший, наприклад, хизується, що його "вуличний боєць" Honda Hornet, куплений два роки тому, щодня "хвацько довозить до офісу, відмінно вистрілює на світлофорах і дає відчуття безпечної швидкості".
А Рощин, чиє захоплення мотоциклами почалося в десять років з мопеда Карпати, вже сім років весь теплий сезон їздить містом тільки на особистому BMW R1200C. І навіть у далекі відрядження вирушає на одному з офісних демонстраційних мотоциклів.
***
Цей матеріал опубліковано в № 45 журналу Корреспондент від 16 листопада 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.