Корреспондент: Французький прибулець. Тест-драйв Citroen DS5

Деякі французькі автомобілі точно створює інженер-іншопланетянин. У нього відмінний за земними мірками смак, але поняття функціональності злегка нелюдське, - пише журнал Корреспондент в рубриці Стиль життя.

Ніби він має невеликі фізіологічні відмінності від Homo sapiens - чи то по шість пальців на руках, чи то фасеткові, як у мух, очі. І те, що створює цей гуманоїд, виходить красивим, але не завжди зручним. Найяскравішим прикладом такого продукту франко-космічного виробництва є Citroen DS5.

Корреспондент познайомився з DS5, забезпеченим турбодизелем об'ємом 2 л, що видає 163 к. с. і 340 Нм. У пару йому - адаптивний шестиступінчастий автомат. Комплектація - найбагатша, Sport Chic. Були і опції - обробка крісел шкірою у формі браслета годинників, така ж шкіра - на дверних картах, плюс перламутрове забарвлення автомобіля. Ціна за все - $47,6 тис.

DS5 - найефектніший серійний автомобіль у світі. Недарма його обрав для кортежу нинішній президент Франції. Правда, мити DS5 незручно - у нього занадто багато складних поверхонь, та й кузовний ремонт з тієї ж причини може бути проблемою. Але краса повинна вимагати жертв.

Усередині в DS5 теж є чим порадувати око. Шкіра салону, поєднання її кольору - бордовий - з темною стелею, текстура оббивки крісел, витягнутий прямокутник аналогового годинника, оформлення центральної консолі, дзеркально відбите на стелі, - все це виглядає відмінно. Як і трисекційна прозора стеля: два "вікна" попереду, одне - ззаду. Інтер'єр DS5 можна експонувати в PinchukArtCentre.

Вартість базової комплектації: $33.000

Але спочатку в цьому арт-просторі плутаєшся. Клавіші регулювання зовнішніх дзеркал ховаються за усіченим знизу обідком керма, склопідйомники - на центральній консолі, а не там, де ти їх звично шукаєш при під'їзді до МсDrive або інспектора ДАІ. Управління частиною функцій покладено на два круглих блоки з поворотним обідком, причому кнопки на них чомусь асиметричні. Або ось загадка: навіщо DS5 трьома способами видає водієві інформацію про швидкість?

До цього і подібного можна звикнути. А ось до зігнутих подвійних передніх стійок, які сильно скорочують огляд, не звикнути - можна лише змиритися. Як і з високо встановленим кріслом, добре що зручним, з підігрівом і масажем. Ще смирення навчать низька стеля, розділений по горизонталі проріз п'ятих дверей і салонне дзеркало, яке фактично ділить на двоє вітрове скло.

На ходу DS5 теж не без тонкощів. Кермо (2,8 обороту від упору до упору) танцює на нерівностях, і його усічена форма не оптимальна. Підвіска не виглядає преміальною щодо комфорту – досить жорстка.

Зате дизель упевнено тягне з низів, забезпечує напористий розгін, розслабляючись лише на високих оборотах. Витрата палива - коник машини: у місті DS5 споживає до 9 л/100 км, на трасі - і зовсім 5,5 л (з круїз-контролем).

Коробка працює м'яко, перемикання своєчасні, лише в спорт-режимі трансмісія затинається і грубувато перебирає передачі. У АКПП є і ручний режим, але він формальний.

Другий ряд сидінь зручний для трьох, і навіть кремезний пасажир за високим водієм всядеться майже без проблем для колін. Але ступні нелегко просовувати у вузьку щілину під кріслами переднього ряду.

Великі задні двері з гострими кутами непросто відчиняти на тісних парковках. Багажник не вражає розміром, і його борт зависокий.

DS5 належить до класу D-преміум, конкуруючи з Audi A4 і трійкою BMW. Поки у частині продажів француз, який з'явився в Україні в червні, до показників німців не добрався. Але шанси є: у DS5 конкурентна ціна, та й зовні це поєднання хетчбека з чимось ще, яке виробник називає "гран турізмо", перевершує ті нудні седани, що дісталися DS5 в опоненти. Залишилося переконати покупців, що сітроенівський артхаус може не тільки тішити око, але і надійно їздити, як це роблять "нудні" німці.

Citroen DS5

Дані компанії Сітроен Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №49 журналу Корреспондент від 14 листопада 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.