Ключовою тенденцією 2012 року є зростання споживання дизпалива - звіт

Ключовою тенденцією 2012 року можна вважати зростання споживання дизельного палива, що було проілюстровано в перші два осінні місяці, йдеться у звіті консалтингової групи А-95.

Фахівці вказують на той факт, що сумарні поставки бензину і дизпалива восени 2012 року були профіцитні щодо аналогічного періоду минулого року.

Як уточнили при цьому Корреспондент.biz експерти, виняток становили поставки бензину в жовтні (-81 тис. т щодо жовтня 2011 року), що знаходить своє пояснення у великих запасах продукту, сформованих у вересні (+63 тис.).

У звіті йдеться, що осінь 2012 року підтримала тенденції в споживанні нафтопродуктів, які сформувалися в цьому році.

Так, бензин показав зниження на 2% в порівнянні з попереднім роком переважно за рахунок тривалого падіння використання низькооктанових марок. У вересні-жовтні 2012 року споживання марок А-76/80 скоротилося на 39%, тоді як високооктанові А-92 і А-95 залишилися на рівні 2011 року.

Експерти відзначають, що бензин поставлявся в країну з 10 країн (Білорусі, Румунії, Литви, Росії, Польщі, Угорщини, Італії, Болгарії, Ізраїлю та Туркменістану), а також з українських підприємств в Кременчуці і Шебелинці.

В А-95 повідомили, що поставки дизельного палива стабільно перевищували минулорічний рівень, що обумовлено як зростанням споживання цих енергоносія, так і бажанням трейдерів створити запас в умовах обмеженої пропозиції в період ремонту Мозирського НПЗ і негативних очікувань щодо фінансово-економічної ситуації в Україні.

Потреби в дизельному паливі в липні-жовтні український ринок переважно покривав за рахунок поставок з Білорусі (1,2 млн т) і Росії (605,38 тис. т). Також відзначені поставки через південні порти з Румунії та Середземноморського регіону, додається у звіті.

Експерти констатували, що ціни в оптовому сегменті ринку восени 2012 року продовжували повністю відповідати тенденціям світового ринку. Ціноутворення будувалося в умовах запеклої конкуренції між різними джерелами поставок, найбільші серед яких Білорусь, Литва і Румунія.

Варто відзначити, що восени 2012 року певну підтримку цінам на оптовому ринку надала зупинка на плановий капітальний ремонт Мозирського нафтопереробного заводу - найбільшого постачальника моторних палив на ринок України.

Незважаючи на плановий характер робіт і формування резервів нафтопродуктів, ремонт тривалістю 30 днів змусив постачальників у другій половині жовтня утримувати ціни під впливом легкої нестачі продукту.

У той же час, відзначають в консалтинговій групі, це створило передумови контрактування трейдерами рекордних обсягів усіх марок палива в період сприятливої ​​цінової кон'юнктури на зовнішньому ринку, що, очевидно, стане запорукою стабільності цін до кінця 2012 року.

"Роздрібним цінами була властива стабільність протягом осені, що багато в чому було пов'язане з домовленостями між владою та операторами найбільших мереж про мораторій на підвищення цін до закінчення парламентської виборчої кампанії в кінці листопада 2012 року", - пояснюють експерти.

За їх словами, виконання домовленостей з урядом призвело до зниження роздрібної маржі, особливо щодо дизельного палива. Оптові ціни на цю позицію залишалися довгий час стабільними у зв'язку з великими запасами у трейдерів, проте в середині жовтня почали швидко зростати на тлі стабільності в роздрібній ланці.

Тим часом повідомляється, що в листопаді власники автозаправних станцій компенсували нестачу доходів у жовтні за рахунок підвищення цін на дизпаливо в середньому на 15 коп. / л і нове подолання позначки 10 грн / л.

"На тлі сприятливої ​​ситуації на зовнішніх ринках в листопаді трейдери потрапили під тиск негативних внутрішніх факторів, викликаних складною фінансово-економічною ситуацією. Зокрема девальвації національної грошової одиниці і зростанням ставок за кредитами, що досягають 45% річних", - говорять в А-95.

Як повідомлялося, реалізація бензину моторного на автозаправних станціях (АЗС) України в жовтні 2012 року скоротилася на 2,8% порівняно з жовтнем 2011 року - до 290,5 тис. тонн.