Lenta.Ru: Хюндай-стайл

З настанням холодів в Україні майже щодня ламаються швидкісні поїзди Hyundai, закуплені в цьому році. Потяги корейського виробництва намертво застрягають у полях і на полустанках, змушуючи замерзлих пасажирів лаяти на чому світ стоїть колишнього міністра інфраструктури Бориса Колеснікова, - пише Ганна Козирєва в російському виданні Lenta.Ru.

Саме він приймав рішення про купівлю і, до речі, вже вибачився за свою необачність. Що робити з поїздами, які перетворюються в "нерухомість" при першому снігопаді, буде вирішувати вже новий міністр - Колеснікову в новому уряді місця не знайшлося.

Корейські поїзди в Україні так і називають - "Хюндаї Колеснікова", хоча ідею про їх купівлю вперше в 2009 році висунула Юлія Тимошенко, яка обіймала тоді посаду прем'єра. При її сприянні в Сеулі Укрзалізниця (Українські залізниці) підписала меморандум про співпрацю з корпорацією Hyundai. Сторони домовилися "вивчити можливість" придбання Україною десяти потягів. У 2010 році Тимошенко втратила посаду, і переговори були припинені.

  Блоги:  Спасибі, що живі. Історія однієї поїздки на поїзді Hyundai

 

Знову питання про купівлю потягів постало при підготовці до Євро-2012, який Україна провела минулого літа. Владі потрібно було в найкоротші терміни відкрити швидкісне сполучення між містами, що прийматимуть чемпіонат. Свої пропозиції керівництву країни, крім Hyundai, представили компанії Alstom, Siemens, Skoda, а також вітчизняний Крюківський вагонобудівний завод, проте рішення було прийнято на користь корейців. Як варіант Київ запропонував Hyundai налагодити виробництво потягів на спільному підприємстві в Харківській області, але час підтискав, тому від цієї ідеї вирішили відмовитися.

Після Євро шквал критики помітно вщух. Чи то поїзди дійсно стали рідше ламатися, чи то журналістам набридло стежити за ними. Представники влади воліли не зачіпати цю тему - тільки в серпні прем'єр Микола Азаров пообіцяв, що більше південнокорейські склади Україна купувати не буде, натомість будуватиме свої.

"Це наша перша зима"

Все змінилося з настанням холодів - "Хюндай", що курсують між Києвом, Харковом, Львовом, Донецьком та Дніпропетровськом, один за іншим почали виходити з ладу. Причини називалися різні: перепади напруги в електромережах, обрив контактного дроту, падіння дерев на шляху, складні метеоумови. Зате сценарій у всіх випадках був практично ідентичний: поїзд завмирав десь у полі чи в лісі на кілька годин, опалення та світло в ньому відключалися, і замерзлі пасажири чекали, поки з найближчої станції до них добереться локомотив і відбуксує зламаний склад.

Місцеві ЗМІ нарахували за минулі два місяці кілька десятків таких поломок

 
Місцеві ЗМІ нарахували за минулі два місяці кілька десятків таких поломок. Особливо вони почастішали в грудні, який в Україні видався морозним і сніжним. 6 грудня Hyundai сполученням Київ-Харків більше трьох годин простояв на перегоні в Полтавській області. 8 грудня поламався швидкісний електропоїзд, який прямував із Дніпропетровська до Києва, пасажирам було подано інший склад. 12 грудня зламалися два потяги Hyundai, які слідували за маршрутом Донецьк-Київ та Київ-Донецьк. Рекорд був поставлений в п'ятницю, 14 грудня, коли вийшли з ладу одразу чотири склади.

У ніч на 17 грудня поїзд сполученням Донецьк-Київ три години стояв у полі, недалеко від станції Лозова. Пасажири скаржилися, що в салоні під час вимушеної зупинки була мінусова температура. У цей же день швидкісна електричка, яка повинна була вирушити з Києва в Дніпропетровськ, не змогла покинути залізничний вокзал української столиці. 18 грудня така ж неприємність сталася з "Хюндай", який повинен був виїхати з Харкова. 20 грудня поїзд зламався між Києвом і Львовом - проїхавши трохи більше години, він зупинився в лісовій смузі. Пасажири обурювалися, що гарячий чай їм пропонувався за п'ять гривень, а провідники довгий час не могли пояснити, що ж, власне, сталося.

22 грудня пасажири "Хюндая" сполученням Дніпропетровськ-Київ через 20 хвилин після відправлення зупинилися біля станції Дніпродзержинськ. За інформацією одного з пасажирів, поїзд не змогли відбуксирувати на станцію, оскільки у нього виявилися заблоковані гальма.

У ряді випадків, коли несправність у "Хюндай" виявляли до відправлення,
пасажирам доводилося їхати на звичайних поїздах

У ряді випадків, коли несправність у "Хюндай" виявляли до відправлення, пасажирам доводилося їхати на звичайних поїздах (при тому що вартість квитка на швидкісну електричку майже в два рази вища). Очевидці повідомляли, що пасажирів розсаджували в купе по п'ять-шість людей, а в деяких випадках їх взагалі забували попередити про заміну складу. Про це, зокрема, написав журналіст Максим Шпаченко, добиратися 9 грудня з Донецька до Києва.

"Раптово у Хюндая загорілося світло. Я знайшов перший вагон і став чекати, коли відкриються двері. Якась жінка (перехожа) запитала у мене, а чи не збираюся я виїхати на Хюндай. Так, так, збираюся. Так на Київ їде інший потяг - ось цей, і тикає мені на червоний звичайний поїзд. Я, не вірячи, побіг до першого провідника. - Що ви чекаєте? Швидше заходьте, у вас 15-е місце! Я зайшов і через хвилину ми поїхали. Частина пасажирів залишилася на пероні, навіть не розуміючи, що їхній потяг уже тю-тю", - пише Шпаченко.

Втім, були серед українців і ті, хто з гумором поставився до численних непорозумінь з "Хюндай". Наприклад, пасажири несправного поїзда сполученням Донецьк-Київ під час тригодинної зупинки переспівали відомий хіт Gangnam Style і виконали "танець на коні" під приспів "ОППА-хюндайстайл, о-о-о-о, дуже холодно!"

В мережі почали з'являтися фотожаби на злобу дня. А популярний український сайт фейковий новин Uareview опублікував "новину" під заголовком "Шок! Швидкісний потяг Hyundai прийшов вчасно", в якій розсерджені пасажири скаржилися на те, що не змогли "виспатися в чистому полі і що їх не зустріли друзі, що думали, що поїзд , як завжди, запізниться".

Не змогли пройти повз цю тему й активістки скандального руху FEMEN. Вони влаштували акцію на київському вокзалі, в традиційному напівоголеному вигляді розташувавшись перед потягом з табличкою "Ламай мене повністю".

Технічне непорозуміння

На численні скарги відреагувало керівництво Hyundai Corporation. Прес-служба міністерства інфраструктури України 20 грудня поширила лист компанії, в якому та попросила вибачення за заподіяні пасажирам незручності. "Це перша наша зима в Україні, яка покаже нам сфери для вдосконалення (наші слабкі сторони). Кожен вид транспорту виходить з ладу в зимовий період", - говорилося в листі.

Повинився в невдалому проекті й сам Колесніков. У коментарі Комсомольській правді в Україні він назвав поломки поїздів Hyundai технічним непорозумінням, через яке йому соромно і неприємно. За словами колишнього міністра, він пропонував протестувати потяги під час перегону з Південної Кореї в Україну. "Можна було не везти їх пароплавом до Одеси, а прогнати по Транссибу, це було б випробуванням для них, і всі ці болячки повилазили б. Але це з нас відповідальності не знімає, і залишається тільки вибачитися", - підсумував він.

Прес-служба міністерства інфраструктури України 20 грудня поширила лист
компанії, в якому та принесла вибачення за заподіяні пасажирам незручності

 
У цілому з приводу поломок швидкісних поїздів у другій половині грудня не висловився тільки ледачий. Причому критичні зауваження на голову Колеснікова посипалися не лише з боку його опонентів, але й від однопартійців. Колишній віце-прем'єр, а нині заступник голови фракції Партії регіонів Сергій Тігіпко назвав придбання корейських поїздів помилкою і закликав президента врахувати це при чергових кадрових призначеннях (ця заява була зроблена до затвердження нового уряду країни, в яке Колесніков в результаті не потрапив, його пост зайняв генеральний директор "Українських залізниць" Володимир Козак).

Представники комуністичної партії України закликали уряд повернути "Хюндай" виробникові. Навіть президент Віктор Янукович, який раніше начебто не заперечував проти корейських поїздів на українських залізницях, раптом змінив свою точку зору. "Чому, маючи власний прототип швидкісного поїзда, кошти вкладали не в налагодження свого серійного виробництва, а в придбання імпортної техніки? Що, нам не було зрозуміло, що ця техніка не пристосована до наших умов експлуатації до кінця?" - Задався питаннями президент.

Логічно було б поставити їх два роки тому, коли підписувався контракт з корейцями. Кому зараз адресовані ці питання і що робити з уже придбаними поїздами, поки неясно. Пересічні українці практично перестали купувати на них квитки. Крім того, близько 400 пасажирів Hyundai зажадали компенсувати їм різницю у вартості поїздки при заміні складу. Загальна сума необхідних компенсацій зараз становить 47 тисяч гривень (близько 180 тисяч рублів).

***

У рубриці Огляд преси статті із закордонних ЗМІ про Україну публікуються без купюр і змін. Редакція не несе відповідальності за зміст цих матеріалів