ВВС Україна: Куди летиш, Аеросвіте?

П’ятниця, 4 січня, була дивним днем для найбільшого українського авіаперевізника - компанії Аеросвіт.

Протягом 4 січня годі було розібратися, є ця компанія банкрутом чи ні, а найбільший український аеропорт Бориспіль то обслуговував, то не обслуговував її рейси.

Зрештою, під вечір виявилось, що Аеросвіт начебто не збанкрутував, хоча сам подав до суду заяву про власне банкрутство.

Експерти коментують цю дивну ситуацію обережно, вказуючи, що інформації для далекосяжних висновків наразі замало. Хоча й не виключають, що таким способом власник компанії Ігор Коломойський може реструктуризувати свої авіаційні активи.

Процедуру розпочато

4 січня зранку в інформаційному просторі з’явилася інформація про те, що тиждень тому Господарський суд Київської області почав процедуру банкрутства Аеросвіту.

В ухвалі, ій на сайті Єдиного державного реєстру судових рішень, йшлося про те, що перевізник сам звернувся до суду із заявою про власне банкрутство.

Фінансові показники компанії, зафіксовані у цьому документі, справді не вражали. Заборгованість Аеросвіту перед кредиторами станом на 27 грудня становила 4,27 млрд грн, у той час як загальна балансова вартість активів компанії станом на кінець вересня становила майже 1,47 млрд грн.

Суд розглянув заяву і постановив почати процедуру розпорядження майном боржника та призначити розпорядником майна арбітражного керуючого Леоніда Талана. Розпорядника зобов’язали провести інвентаризацію майна ПАТ Авіакомпанія Аеросвіт та подати дані з її результатом до суду.

Розгляд справи у підготовчому провадженні призначено на 23 січня 2013 року.

Публікація цього рішення викликала жваві обговорення у соціальних мережах та на спеціалізованих форумах. Деякі дописувачі перебували в ледь не панічному настрої.

Останнє попередження від Борисполя

Тривоги реальним та потенційним клієнтам Аеросвіту додав найбільший міжнародний аеропорт України - столичний Бориспіль.

Зранку 4 січня він , що призупиняє обслуговування рейсів Аеросвіту через порушення компанією фінансової дисципліни.

"Аеропорт не хотів би вдаватися до такого заходу в свята та спричиняти незручність пасажирам, проте дії авіакомпанії Аеросвіт не залишають вибору", – йдеться у повідомленні аеропорту.

У середині того ж дня Бориспіль що отримав від авіаперевізника повідомлення про часткову передоплату за свої послуги та попередив про те, що в разі невиконання зобов’язань знову припинить обслуговування рейсів авіакомпанії на відліт з 12 години 9 січня.

Водночас у довідковій службі Борисполя ВВС Україна сказали, що кілька п’ятничних рейсів Аеросвіту було скасовано.

Аеросвіт: ми - не банкрути

4 січня вдень Аеросвіт поширив заяву про те, що станом на цей день компанія не є банкрутом та продовжить виконання поточних зобов’язань перед контрагентами.

Звернення до Господарського суду Київської області із заявою про банкрутство, стверджує компанія, мало на меті "початок процедури санації, відновлення платоспроможності та забезпечення виконання зобов’язань перед кредиторами у повному обсязі".

"Менеджмент авіакомпанії продовжує функціонувати у попередньому складі, всі процедури забезпечення операційної діяльності, включно з безпекою польотів, виконуються у повному обсязі. Запланована санація компанії є частиною реформування, започаткованого з метою відновлення її операційної ефективності та підвищення доходності", – йдеться у повідомленні авіаперевізника.

Мало інформації

Головний редактор спеціалізованого видання Авіація України Віктор Портніков каже, що чутки про можливе банкрутство Аеросвіту вже певний час ширилися серед людей, пов’язаних з авіаційною галуззю. Певною несподіванкою виявилося, що процедуру було розпочато саме зараз, каже він.

Водночас заява компанії про те, що вона не відмовляється від виконання своїх зобов’язань, свідчить, що нагальної проблеми на даний момент немає.

Експерт наразі утримується від прогнозів розвитку ситуації, вказуючи на недостатність інформації на цю тему. Процедура банкрутства Аеросвіту може тривати кілька місяців, каже він.

З одного боку, якщо Аеросвіт справді збанкрутує і на його місці не виникне жодного нового перевізника, - а така ситуація є теоретично можливою, - наслідки можуть бути катастрофічними, причому не лише для українського авіаринку.

"Питання про перспективи перевізника залишається. Його колапс може призвести до транспортного колапсу не лише в Україні, але й в частині Східної Європи... Жоден іноземний перевізник не зможе знайти велику кількість бортів для того, щоб забезпечити перевезення (які залишаться від Аеросвіту - Ред.)", – каже Портніков.

Водночас експерт не виключає, що нинішні події навколо Аеросвіту можуть бути пов’язані з економічними чинниками, а саме з реструктуризацією авіаційних активів власника компанії Ігоря Коломойського.

Іншими словами, не варто виключати, що на місці Аеросвіту, що потопає в боргах, з’явиться новий перевізник, який візьме у лізинг літаки компанії та займеться перевезеннями за його маршрутами.

Останнім часом ЗМІ повідомляли про фінансові проблеми Аеросвіту.

ВВС Україна , що 10 грудня 2012 року російське Федеральне агентство повітряного транспорту (Росавіація) вирішило припинити обслуговування всіх рейсів Аеросвіту через те, що компанія начебто не виконувала свої фінансові зобов’язання.

Наступного дня після того, як Аеросвіт перерахував Росавіації 246 тисяч доларів, російське агентство обмеження на використання повітряного простору літаками компанії.

Джерело: ВВС Україна