Корреспондент: Друг сім'ї. Тест-драйв Renault Scenic

Хетчбек, який за допомогою невідомої сили роздули, як повітряну кульку, до розмірів фургончика, – так виглядає міні-вен Renault Scenic, пише журнал Корреспондент у №3 від 25 січня 2013 року.

У підсумку вийшов не красень, але автомобіль з приємними деталями у зовнішності. А головне – з гармонійним союзом двигуна, коробки і підвіски. Це вірно принаймні для варіації Scenic, з якою знайомився Корреспондент: максимальна комплектація, дволітровий бензиновий двигун і, до пари йому, варіатор. Ціна тест-кара так званої колекції 2012 року – 217 тис. грн. з урахуванням знижок.

Французький міні-вен виявився напрочуд приємним автомобілем. І здивування це було тим приємнішим, що в момент знайомства Scenic показує себе не з кращого боку. Причиною тому незручне водійське крісло з короткою подушкою, що стискує стегна і виштовхує спину. Решта сидінь, що були в машині, – а мова йде ще про чотири окремі посадочні крісла, – теж не супер.

Але ж задумка для другого ряду – не загальний диван, а три роздільних крісла, які ще й рухаються окремо взад-вперед, і зі спинкою середнього, яка в складеному вигляді грає роль зручного столика, – непогана. Але через яскраво виражену бічну підтримку в кожного крісла сидіти в них незручно і тісно. Крім того, задній ряд амфітеатром нависає над переднім, що створює несподівані, як для досить високого автомобіля, проблеми у високих пасажирів.

Недружності міні-вену додає його підвищена шумність і схильність нудити двигуном за інтенсивного розгону. А з точки зору водія мінуси – його валкість у віражах і якесь підсліпувате і з плямами ближнє світло.

Загалом, зіткнувшись з усім цим, особливих чудес від Scenic не чекаєш. А дарма. Якщо забути про деякі дрібні проблеми, то машина вийшла приємно слухняною

Загалом, зіткнувшись з усім цим, особливих чудес від Scenic не чекаєш. А дарма. Якщо забути про деякі дрібні проблеми, то машина вийшла приємно слухняною. У міському ритмі, коли стрілка віртуального тахометра бовтається в районі 1,5-2,5 тис. об / хв., дволітровий Scenic, як прив'язаний, йде за педаллю газу – скільки дав, стільки й отримав. Зі зростанням швидкості та обертів цей ідеальний зв'язок, щоправда, порушується.

Варіатор досить активно співпрацює з двигуном на середніх оборотах. В іншому справи йдуть трохи гірше: пауза на старті і надлишкове бажання "підвисати" за різкого розгону у Scenic є.

Управляється машина без зусиль – за трьох оборотів від кінця до кінця досить легкого керма розраховувати необхідний кут його повороту нескладно.

Ще одна позитивна особливість – вдала підвіска міні-вена: вона зберігає комфортність на типових міських і навіть деяких заміських покриттях. М'якувата вона, звичайно, але це ж не спорткар.

Господарська частина Scenic теж на висоті. Спереду багато поличок і ємностей, на спинках передніх сидінь – відкидні столики і по три кишеньки. Під крайніми сидіннями другого ряду – висувні лотки, під середнім – розетка-прикурювач.

Вартість базової комплектації – 168.400 грн

Трансформація салону – на рівні вантажопасажирських "каблучків" а-ля Renault Kangoo, тобто досить розвинена. Спинка переднього сидіння складається, збільшуючи максимальну довжину вантажів під час перевезення. Задні крісла не тільки рухаються взад-вперед і вміють складати спинки на подушки, але й можуть бути складені і відкинуті до переднього ряду, а за необхідності навіть повністю виймаються із салону. Все це допомагає перетворювати неглибокий багажник на об'ємний  відсік, в якому можна перевозити навіть великогабаритні вантажі.

І наостанок, про те, наскільки цей родиновоз заощаджує консолідований господарський бюджет. У цьому сенсі показники міні-вена середні: в міському режимі бензиновий Scenic витрачає до 12,5 л/100 км, за містом – 6,4-7,2 л.

Renault Scenic

Вартість мінімальної комплектації з АКПП 199.800 грн

Об'єм двигуна 1,997 л

Потужність 140 к. с.

Крутний момент 190 Нм

Розгін до 100 км / год - 10,3 з

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 10,3 / 6,5 / 7,9 л

Довжина – 4,344 м

Ширина - 1,845 м

Висота – 1,675 м

Розмір використовуваних покришок – 205/60R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1350 грн.

30 тис. км – 1350 грн.

Машина для тесту надана компанією Рено Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №3 журналу Корреспондент від 25 січня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.