Корреспондент: Міщанин у дворянстві. Тест-драйв Mitsubishi Outlander

Кросовер Mitsubishi Outlander – автомобіль-капуста. Згадайте, які тільки дива селекціонери не вироблювали зі звичайною городньою білокачанною – і кольорову вивели, і брюссельську, й інші декоративні сорти, які більше схожі на квіти, ніж на продукт, що в квашеному вигляді добре йде під горілочку, пише журнал Корреспондент у №4 від 1 лютого 2013 року.

З Outlander та сама історія: цей автомобіль в руках інженерів постійно мутував. Спочатку він був відносно невеликим кросовером, що трохи переріс звичайні універсали. Потім отримав приставку XL, розрісся і став солідним родиновозом.

Трохи згодом японських інженерів заполонила пристрасть до фейсліфтінгу, й "обличчя" ауту потягнулося вперед, слідом за винищувальним дизайном передка Lancer X. Майже паралельно машину "рубанули" ззаду, вивівши новий сорт – ASX.

І ось чергова мутація: літери XL втрачені, внутрішня сутність перероблена, і в підсумку вийшов більш люксовий та менш господарський Outlander. З цим селекційним продуктом Корреспондент і познайомився під час тесту. Лабораторним зразком виступив апарат в максимальній комплектації, тобто зі шкіряним салоном, преміальною акустикою, 2,4-літровим бензиновим двигуном і варіатором, що "симулює" шість передач. Ціна за все – майже 332 тис. грн., або, якщо по-торішньому, коли український уряд ще не вимагав вказувати ціни в нацвалюті, – $ 41,5 тис.

У нью-ауту кілька відмінностей від попередника. Найпомітнішою є надутість зовнішності і відчуття збільшення самого кросовера. Насправді автомобіль коротший за попередника на 10 мм за незмінної висоти, ширини і колісної бази. Але це лише одна з деталей: щоб розібратися у всій глибині пережитих моделлю трансформацій, треба покопирсатися в її нутрощах.

Вартість базової комплектації – 234.495 грн.

Наприклад, двигуни. Виробник обіцяє зростання економічності за збереження динаміки, тим самим готуючи покупця до того, що колишня пара моторів – 2,0 і 2,4 л – трохи втратила в потужності, буквально 2-3 к. с. Витрата, за паспортом, скоротилася: 10,6 л / 100 км у місті у "максимального" новачка проти 11,7 л / 100 км в аналогічно оснащеного попередника. Заміри Корреспондента виявилися іншими, але підтвердили тенденцію: в економрежимі тест-кар "прибирав" по ​​12,0-12,6 л у місті, що на кілька літрів краще, ніж у попередньої моделі. На трасах різниця зберігається – 9,2-9,4 л у новачка проти 12,5 л у XL.

В динаміці, хоча машина і стала легше на 100 кг, особливих змін немає: Аут йде рівно, так само як і попередник, – трохи з натугою і підвиванням під час розгону, знаходячи "крила" тільки на підвищених обертах. І їде, як XL, – з шумом, підстрибуючи на жорсткуватій підвісці, зате активно реагуючи на дії кермом.

Повний привід управляється вже не "шайбою", а кнопкою, що послідовно перебирає режими. Монопривід змінив режим 4WD Eco. Важіль варіатора можна переставити в позицію L – симуляцію "зниженого" ряду, що насправді просто не дає двигуну розкрутитися.

Салон кросовера виглядає дорожче. Зникло мінімалістське управління клімат-контролем за допомогою трьох крутилок, позбавлене індикації. Тепер і клімат двозонний, й індикатор є, і керування сучасне.

У центрі передньої панелі красується кольоровий сенсорний монітор, куди йде відео з камери. Зникла центральна симетрія: консоль орієнтована на водія.

У другому ряду тепер зручніше і просторіше.

При цьому машина позбулася багатьох приємних дрібниць – зник бардачок, що закривався вгорі торпедо, десь загубився висувний водійський підстаканник, а також місце для окулярів під стелею й автоматичний режим всіх склопідйомників. Зате кнопки підігріву передніх сидінь переїхали зі сліпої зони на центральний тунель.

Другий ряд вже не відкидається повністю до переднього, не їздить вперед-назад. А двостулкові п'яті двері з бортом, що відкидається вниз, поміняли на електропривод двері, що стала цільною, і зручну полку в багажнику.

Mitsubishi Outlander

Вартість мінімальної комплектації з АКПП – 234.495 грн.

Об'єм двигуна – 1,998 л

Потужність – 145 к. с.

Крутний момент – 196 Нм

Розгін до 100 км / год – 11,5 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 9/6, 7/7, 5 л

Довжина – 4,655 м

Ширина – 1,800 м

Висота – 1,680 м

Розмір використовуваних покришок – 215/70R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 933,84 грн.;

30 тис. км - 1.615,06 грн.

Машина для тесту надана компанією Торговий дім – НІКО

***

Цей матеріал опубліковано в №4 журналу Корреспондент від 1 лютого 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.