Росія хоче бути господинею арктичних вод - італійські ЗМІ

У грудні Москва представить в Арктичну раду запит про приєднання до своєї території великого підводного простору в районі Арктики. Це стратегічне рішення викликає стурбованість у зв'язку з можливою екологічною катастрофою, пише Якопо Пазотті в статті на сайті La Repubblica.

При цьому італійський журналіст закликає звернути увагу на "те, що багато років лежить на глибині".

За його словами, Росія має намір представити в міжнародний орган з морського дна запит про приєднання великої ділянки дна під Північним Льодовитим океаном до свого континентальному шельфу.

"Це стратегічне рішення, оскільки зараз у зв'язку з кліматичними змінами, які призводять до скорочення льодового арктичного панцира, все більший інтерес викликають родовища вуглеводнів і управління морськими шляхами в районі Арктики", - пояснює кореспондент.

Однак, крім найбагатших запасів нафти і газу, стає відомо про забруднення арктичних морів, які протягом десятиліть використовувалися як "таємні" могильники токсичних відходів, додає він.

"Турбуючись щодо можливої ​​екологічної катастрофи (а, можливо, через медійну тривогу), російський уряд вирішив взятися за прибирання. Першим кроком повинен стати підйом двох атомних підводних човнів К-27 і К-159, залишених років 20 тому неподалік від архіпелагу Нова Земля. К-27 перебуває на глибині 35 метрів, К-159 - на глибині 250 метрів. Підняти буде досить складно", - пише автор статті.

Він нагадує, що в 1970-1980 роки Карське море було справжнім секретним звалищем криголамів, кораблів і атомних підводних човнів в той час радянського флоту.

"У цих водах перебувають використані ядерні реактори і "небезпечні відходи", залишені військовими. За даними Інституту дослідження морів Норвегії, Карське море може зберігати, щонайменше, 16 реакторів і 17 тис. контейнерів, а також контейнери з токсичними, не відкидається, що радіоактивними, відходами", - йдеться в статті.

Також автор зазначає, що впродовж століть це було найвіддаленішим і найбільш недоступним місцем планети, де можна було скидати "незручні" відходи.

"Але тепер образ Арктики змінюється, деякі добувні компанії отримують концесії на буріння в зоні, де на океанському дні їх можуть чекати радіоактивні відходи. В експертів викликає тривогу і більш активне використання Північного морського шляху. У минулому сезоні ним скористалися 46 суден, причому 26 перевозили нафту або газ. Арктичний трафік вважається наразі вкрай ризикованим: поки немає інфраструктур, здатних протистояти надзвичайним ситуаціям", - пише автор.

Він резюмує, що, за визнанням російських експертів, у разі аварії нафтоналивного судна, що перебуває в середині шляху, потрібно п'ять днів, щоб скерувати йому допомогу.